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大众电控新技术 5、电动转向助力系统电控图 转速传感器G28 发动机电脑J220 转向柱电子 控制单元J527 方向盘转角信号G85 ABS电脑J104 轮速传感器G44-G47 数据总线诊断接口 J533 组合仪表J285 转向故障指示灯K161 电子助力转向控制单元J500 转向力矩传感器G269 电子助力转向电机V187 输入信号 输出信号 CAN总线 15#正电 发动机控制单元J220 转向力矩传感器G269 电动机V187 控制单元J500 驱动小齿轮 转向小齿轮 转向齿条 转向柱 方向盘转角传感器G85 带外壳的异步伺服电机系统 无电刷电机 无扭矩波动 低噪音 无磁性材料 抗泥污 无额外摩擦 宽的转速范围 宽的温度范围 平均工作电流2.5 A 最大电流80A 异步交流电机 扭矩4.1 Nm See Notes Page 助力电动机优点 F317_080 控制单元 控制单元与电机直接相连，出现损坏后整体更换 控制单元内部有一个温度传感器，当温度超过100度时点亮，当助力衰减至低于60%时，则K161亮 四、转向柱控制单元 * 一、燃油直接喷射系统（FSI） 1、FSI供油系统 汽油箱 电动汽油泵G6 高压喷油嘴 N30-N33 汽油轨 发动机电脑j220 中央电器控制单元J519（燃油泵电源） 门开关（油泵预转信号） 油泵控制单元J538 带有安全阀的汽滤 燃油高压传感器G247 安全阀 蓄电池 高压油泵 燃油压力调节阀N276 燃油低压传感器G410 回油管 回油管 节流孔 无压力 低压 高压 低压燃油系统 高压区燃油系统 颜色 名称 1、低压燃油系统 2、高压燃油系统 FSI供油系统分为两部分 2、低压燃油系统 低压燃油系统的油压范围可以达到0.5－50bar 在冷、热启动时低压燃油系统的油压可以达到6.5bar 系统构成： 油泵控制单元G538 油箱 电动油泵G6 带有压力限制阀的燃油滤清器 （开启压力大约6.8bar） 低压燃油压力传感器G410 回油管 油泵控制单元J538 发动机电脑j220 门开关（油泵预转信号） 中央电器控制单元J519（燃油泵电源） 带有安全阀的汽滤 燃油低压传感器G410 电动汽油泵G6 汽油箱 节流孔 蓄电池 Pwm信号 3、高压燃油系统 高压燃油系统的油压范围可以达到30－110bar 系统构成： 高压燃油泵 油压调节阀N276 油轨 压力限制阀 （开启压力大约120bar） 高压燃油压力传感器G247 高压喷射阀N30-N33 燃油高压传感器G247 高压喷油嘴N30－N33 燃油高压调节阀N276 油轨 回油管 高压油泵 安全阀 4、燃油泵控制单元J538 燃油泵控制单元J538 控制单元J538安装在电动燃油泵上面。 功能： 控制单元J538通过脉宽调制信号（PWM)来控制电动燃油泵，使低压燃油系统的油压达到0.5-5bar。在冷热启动时使低压燃油系统的压力达到6.5bar。 信号失效： 如果控制单元失效发动机将不能运转。 电动燃油泵G6 燃油泵控制单元J538通过PWM信号来激活电动燃油泵，使燃油经低压燃油系统流向高压燃油泵。 低压燃油系统 低压燃油系统内，燃油压力由低压燃油压力传感器G410来监控并将压力信号发送给发动机控制单元。如果监控的压力偏离规定值，发动机控制单元将发送一个适当的脉宽调制信号（频率20Hz）给燃油泵控制单元，燃油泵控制单元发送一个脉宽调制控制信号（频率20Hz）给电动燃油泵，使低压燃油系统内的燃油压力返回到规定值。 5、高压汽油泵和燃油压力调节阀N276 燃油压力调节阀N276 高压 油泵 高压油泵的驱动 高压油泵 双凸轮 高压油泵 低压油管 高压油管 燃油压力调 节阀N276 油泵外壳 橡胶管安装 位置记号 高压油输出 根据特性曲线，当系统需要喷油时，高压泵将燃油泵入油轨内。 泵油时，燃油压力调解阀N276吸合，切断进油阀，此时高压油泵将泵腔内的燃油泵入油轨。 高压油泵工作原理 双凸轮 燃油压力调节阀N276 进油阀 出油阀 进入高压油管 油泵柱塞 压缩室容积减小 低压泵供油 进油 在进油过程中，进油阀在针阀弹簧力的作用下打开。 随着高压泵泵活塞向下运动的过程中，泵腔的容积不断增大，燃油流入泵腔。 进油阀打开 阀杆 阀杆弹簧 压缩室容积增加 油泵柱塞 向下移动 双凸桃的凸轮转动 回油： 在回油过程中