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高速公路停车区建设施工方案

方案目标与定位

（一）核心目标

构建“停车休憩+服务保障+安全通行”综合体系，符合《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2017），场地利用率≥85%，停车位适配车型覆盖率100%（小型车、大型货车），服务设施完好率≥98%，通行流畅无拥堵。

完成场地硬化、停车位布设、服务用房（卫生间、便利店、加油站）建设、配套设施（照明、监控、给排水）安装，工程质量达标，使用寿命≥15年，抗压强、耐磨损、适配高速运营环境。

施工全程遵守交通管制与安全规范，实现零重大安全事故、零交通拥堵责任事故、零质量投诉，最大限度减少对高速通行影响。

（二）定位

本方案为高速公路新建停车区或既有停车区扩建升级的通用指导性文件，明确施工全流程标准与技术要求，兼顾功能性、安全性与经济性，为过往车辆与驾乘人员提供便捷、安全的休憩服务保障。

方案内容体系

（一）施工范围界定

核心工程：场地平整与硬化、停车位（小型车/大型货车/无障碍车位）布设、道路（入口匝道/出口匝道/场内通道）建设。

服务设施：卫生间、便利店、加油站（若有）、休息亭建设，停车场管理用房搭建。

配套系统：照明系统（庭院灯/高杆灯）、监控设备、给排水管网、污水处理设施、消防设施安装。

辅助工作：交通标志标线（入口预告/车位引导/限速标识）布设、绿化种植、边坡防护、垃圾清运、交通导改。

（二）技术标准与规范

遵循《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《混凝土结构工程施工质量验收标准》《给排水管道工程施工及验收规范》等国家及行业标准。

材料选型：场地硬化采用C30透水混凝土（抗压强度≥30MPa，透水系数≥1mm/s）；停车位标线为热熔型（厚度≥1.8mm，逆反射系数≥200mcd?lx?1?m?2）；照明灯具防护等级≥IP65，节能率≥30%；给排水管材采用PE管（耐压≥1.0MPa）。

施工要求：场地平整度偏差≤5mm/2m，排水坡度≥2%（避免积水）；停车位尺寸符合规范（小型车2.5m×5.0m，大型货车4.0m×12.0m）；道路设计速度≤30km/h，转弯半径≥15m（大型车通道）；污水处理设施出水达标（符合《城镇污水处理厂污染物排放标准》GB18918-2002）。

（三）核心施工内容

前期准备：现场勘查、地质水文检测、方案设计与图纸审核、材料设备采购检验、施工许可与交通管制审批。

主体施工：场地清理与平整、土方开挖与回填、边坡防护、地基处理、场地硬化与道路施工。

系统适配：停车位布设、服务用房建设、给排水/电气管网铺设、照明/监控设备安装。

收尾工程：标志标线布设、绿化种植、功能测试、垃圾清运、资料归档。

实施方式与方法

（一）施工组织模式

采用“总包统筹+专业班组施工”模式，总包单位负责整体协调与进度管控；分设土建施工组、设施建设组、水电安装组、交通疏导组，明确岗位职责与作业界面。

（二）关键施工方法

交通导改规划：按“分区域、分阶段、半幅施工”原则，设置预警区（≥1000m）、缓冲区（≥500m）、作业区、终止区，配备反光锥、警示灯、导改标志，安排专人24小时疏导交通，避开节假日及高峰通行时段（7:00-9:00、17:00-19:00）。

核心工程施工：

场地与地基处理：清理场地杂物、植被，土方回填分层压实（压实度≥95%）；软弱地基采用换填垫层（换填深度≥50cm）或CFG桩加固，确保承载力≥200kPa。

硬化与道路施工：采用“基层→垫层→面层”施工流程，基层为水稳碎石（厚度≥20cm），面层为透水混凝土（厚度≥12cm）；场内通道设置减速带（高度5-8cm），出入口与高速主线衔接顺直，坡度≤3%。

设施与配套施工：服务用房采用轻钢结构或砖混结构，施工遵循“基础→主体→装饰”流程，卫生间做好防水处理（蓄水24小时无渗漏）；给排水管网按“生活用水→污水处理→排放”路径铺设，消防栓间距≤50m；照明灯具按间距≤20m布设，监控设备覆盖出入口、停车位、服务区域，实现无盲区监控。

合规施工要求：施工人员穿戴反光背心、安全帽，夜间施工配备照明设备（亮度≥500lux）；施工现场设置封闭围挡与警示标识，严禁占用高速主车道；施工废水经沉淀处理后排放，固体废弃物分类清运，减少扬尘污染；加油站施工严格遵守防爆规范，配备消防器材与应急设施。

（三）协同配合机制

建立总包、专业班组、监理、高速管理部门、交管部门联动沟通机制，每周召开进度协调会，及时解决施工难题。

与高速管理部门对接明确施工窗口期、交通导改方案，提前15天通过