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高速公路修复工程施工方案

方案目标与定位

（一）核心目标

合规目标：符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1），修复后路面平整度≤3mm/3m，抗滑性能（摆值）≥45BPN，结构强度达标，通过交通主管部门验收。

质量目标：病害处理合格率100%，沥青面层压实度≥96%（高速公路），水泥基层强度≥3.5MPa，修复路段与原路面衔接平顺度≤2mm。

效率目标：单段修复工程（长度≤1km、车道宽3.75m）施工周期≤15天，采用半幅施工半幅通行模式；关键工序（病害铣刨、沥青摊铺）效率提升25%，减少交通拥堵。

安全目标：杜绝机械伤害、交通意外、坍塌事故，施工人员伤亡率0；临时防护设施（围挡、警示标志）达标率100%，作业区交通管控合规。

成本目标：总造价控制在预算±3%内，材料损耗率≤3%（沥青、水泥）；建筑垃圾回收率≥80%，降低处置成本。

（二）定位

本方案为通用型高速公路修复工程施工指导文件，适用于沥青路面裂缝、坑槽、车辙、沉陷等病害修复，覆盖勘察设计、施工组织、交通管控、验收移交全流程，适配高速公路高速通行、车流密集的特殊场景，为施工单位提供可落地依据，平衡修复质量、施工效率与通行安全。

方案内容体系

（一）前期勘察与设计

现场勘察：采用路面检测设备（弯沉仪、平整度仪）检测病害类型（裂缝、坑槽等）、范围及深度；排查地下管线（通信、排水）、路基状况，确定修复深度（面层/基层/路基）；统计交通流量，制定交通导改方案。

方案设计：

修复设计：确定病害处理方案（裂缝灌缝、坑槽切割开挖、车辙铣刨重铺）；材料选型（沥青采用SBS改性沥青，骨料级配符合AC-13C要求，水泥选用P.O42.5级）；明确施工厚度（面层4-6cm，基层18-20cm）；

交通设计：划分施工区域（每200m设1个作业段），设计临时车道（宽度≥3.5m），设置交通转换区（长度≥100m）。

前期准备：办理施工许可、交通管制手续；采购合规材料（沥青、水泥需有质量检测报告）；清理施工区域障碍物，搭建临时项目部（远离作业区）。

（二）核心材料与设备准备

施工材料：

修复材料：SBS改性沥青（针入度50-70mm）、AC-13C沥青混合料（马歇尔稳定度≥8kN）、P.O42.5级水泥、乳化沥青（粘层油）、灌缝胶（耐温-30-80℃）；

辅助材料：警示标志（“前方施工”“限速60”）、反光锥（高度70cm）、彩钢围挡（高度2.0m）、钢板（厚度10mm，临时覆盖坑槽）；

施工设备：铣刨机（铣刨深度0-30cm）、沥青摊铺机（摊铺宽度3-10m）、压路机（双钢轮+胶轮，吨位12-26t）、灌缝机（加热温度180-200℃）、弯沉仪、平整度仪，设备需经检测合格。

（三）主要施工环节

交通导改与防护：

交通导改：提前24小时发布施工公告，在施工区域前方2km、1km、500m设置交通标志；用反光锥、彩钢围挡隔离作业区与通行区，设置交通协管员（每500m1名）；

安全防护：作业人员佩戴反光背心、安全帽，机械操作员持证上岗；夜间开启爆闪灯、轮廓灯，临时车道铺设钢板确保通行平顺。

病害处理：

裂缝处理：清理裂缝内杂物，用灌缝机将加热后的灌缝胶灌入裂缝（饱满度≥95%），表面刮平；

坑槽处理：用切割机沿坑槽边缘切割（深度≥病害深度），人工开挖坑槽内松散材料，清理干净后喷洒粘层油，分层摊铺沥青混合料并压实（压实度≥96%）；

车辙处理：用铣刨机铣刨车辙区域（深度3-5cm），清理铣刨料，喷洒粘层油，摊铺机摊铺新沥青混合料，压路机分层压实。

面层与基层修复：

基层修复（沉陷路段）：开挖破损基层，分层回填水泥稳定碎石（压实度≥97%），养护7天（强度≥3.5MPa）后喷洒粘层油；

面层修复：摊铺机匀速摊铺沥青混合料（速度2-4m/min），双钢轮压路机初压（温度130-150℃）、复压，胶轮压路机终压（温度≥80℃）；修复路段与原路面衔接处采用铣刨机切齐，确保平顺度≤2mm。

质量检测：

现场检测：用弯沉仪检测路面结构强度（弯沉值≤设计要求），平整度仪检测平整度（≤3mm/3m），摆式仪检测抗滑性能（≥45BPN）；

实验室检测：取样检测沥青混合料马歇尔稳定度、水泥基层强度，确保达标。

（四）验收与移交

阶段性验收：每完成500m修复路段，组织监理单位验收病害处理、压实度、平整度；

竣工验收：提交施工记录（材料检测报告、施工日志）、检测数据，组织交通主管、监理单位验收；验收合格后拆除临时设施，恢复正常交通；

移交手续：签署工程移交文件，提供后期养护建议；留存修复工程档案，便于追溯。

实施方式与方法

（一）施工组织方