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高速公路照明系统安装施工方案

方案目标与定位

（一）核心目标

照明达标：严格遵循《公路照明技术条件》（GB/T24969-2010）、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》（GB50168-2018），安装后路面平均照度≥30lx（主线）、≥50lx（互通立交/隧道出入口），照度均匀度≥0.4，眩光值≤18，灯具防护等级≥IP65，系统连续运行稳定率100%。

安全合规：施工符合高速公路施工、电气安全规范，无坠落、触电、交通意外事故，线路绝缘电阻≥2MΩ，接地电阻≤4Ω，抗风载≥12级、抗震设防烈度≥Ⅷ度，通过质监、交通、消防部门验收。

节能耐久：选用LED节能灯具（光效≥130lm/W，功率30-150W适配不同路段），配备光感+时控双控系统，年能耗降低≥40%，灯具使用寿命≥60000小时，适配高速高温、高湿、强风、粉尘环境。

高效低扰：采用“分段封闭、夜间施工”模式（22:00-6:00），避开交通高峰，减少占道施工对路网通行影响，施工流程标准化，适配高速沿线管线密集、作业空间受限场景。

（二）方案定位

通用型高速公路照明系统安装指导文件，适用于新建高速照明配套、既有高速照明改造升级，可按路段类型（主线、互通立交、隧道出入口、服务区）灵活调整，提供标准化操作依据，平衡照明质量、施工安全与路网通行保障。

方案内容体系

（一）前期勘察与方案设计

现场勘察：核查安装区域地形地貌、土壤承载力（≥150kPa）、地下水位（低于灯杆基础≥1.2m），明确地下管线（通信、电力、燃气）分布及埋深，排查桥梁、边坡、隔离带等特殊路段结构，评估车流人流密度，形成勘察报告。

方案设计：

灯具选型：主线采用截光型LED路灯（间距30-40m），互通立交采用投光型LED灯（间距20-25m），隧道出入口采用过渡型灯具（避免明暗突变），灯杆选用Q235钢材（壁厚≥6mm）。

施工设计：确定灯杆基础尺寸（深度≥1.5m，直径≥0.8m）、固定方式（现浇混凝土基础+预埋件），明确线路敷设（电缆穿PE硅芯管，埋深≥0.7m）、接地系统（灯杆防雷接地一体化）方案。

配套设计：制定交通导改方案（单幅封闭、另一幅双向通行，预留车道宽度≥3.75m），设置施工安全防护区（警告区≥2000m、缓冲区≥200m、作业区≥500m），规划设备运输路线及废料清运流程。

合规审批：完成方案报审，办理施工许可、占道施工备案、动火作业许可手续，与高速交警、路政、运营单位联动，公示施工计划及绕行提示，确保施工合法合规。

（二）施工准备内容

技术准备：组织施工人员熟悉施工图、设备说明书，开展技术交底，明确基础施工、灯杆吊装、线路敷设、系统调试、安全防护重点；审核施工组织设计、应急预案（含交通意外、触电、火灾处置）。

物资准备：采购3C认证LED灯具、Q235灯杆、PE硅芯管、电缆、预埋件、混凝土，租赁施工机械（汽车起重机、挖掘机、电缆敷设机、压路机、检测仪器），配备安全防护装备（绝缘手套、反光背心、防滑鞋），进场前核查产品合格证明、3C认证证书。

现场准备：

场地布置：划分设备堆放区、加工区、作业区，设置硬质围挡及警示标识（施工封闭、减速慢行），夜间安装反光标识与临时照明；

安全防护：配备灭火器、急救箱、应急电源，施工区域设置交通疏导员，电气设备接地可靠，高空作业设备验收合格后使用，动火作业点配备防火器材。

（三）核心施工流程

前期预处理：

基础施工：按设计位置开挖基础坑，浇筑C30混凝土并预埋固定件（位置偏差≤±5mm），养护≥7天，检测基础承载力达标后进行下道工序；

设备检查：开箱检查灯杆、灯具外观（无变形、破损），测试灯具电气性能，校准检测仪器（照度计、绝缘电阻表）。

主体施工：

灯杆吊装：采用汽车起重机吊装灯杆，垂直度偏差≤3‰，固定螺栓紧固力矩达标，灯杆顶端安装避雷针（接地电阻≤4Ω）；

线路敷设：电缆沿隔离带或边坡埋地敷设，穿PE硅芯管保护，接头采用防水接线盒密封，预留检修长度≥1m，每隔50m设置标识桩；

灯具安装：灯具固定于灯杆顶端（安装高度10-12m），调整照射角度（主线灯具仰角10-15°），避开对向车道眩光，接线牢固并做防水处理。

收尾与调试：

系统调试：分段通电测试，验证灯具亮度、光感触发（照度低于15lx自动亮灯）、时控开关功能，检测线路绝缘性能及接地连续性，优化照明均匀度；

现场清理：拆除施工围挡、临时设施，清运废料，平整施工区域，恢复路面及绿化带原貌，完善照明设施标识。

实施方式与方法

（一）施工组织方式

组织架构：成立施工项目部，明确项目经理、技术负责人、安全员、安装组、调试组、交通导改组，责任