预制小箱梁综合项目施工专项方案.docVIP

京秦高速公路天津一协议段

K0+408.719大桥

预制小箱梁施工技术方案

天津城建集团

京秦高速公路天津一协议段

4月23日

K0+408.719大桥预制箱梁施工技术方案

一、工程介绍

1.1、编制依据

1、京秦高速公里天津段工程施工图设计第一标段

2、公路桥涵施工技术规范 JTJ041—

3、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1—（预制箱梁）

4、钢筋焊接及验收规程JGJ18-

5、现场施工调查情况、机械设备情况及施工技术力量

6、设计、业主及企业相关文件要求

7、京秦高速一标段施工组织设计

1.2、工程概况及预制场施工

1.2.1工程概况

K0+408.719大桥在西五百户水库大坝泄洪道下游80m处，跨越水库下游泄洪通道。桥址处，泄洪道内及堤岸上均村在乡村土路。

K0+408.719大桥设计范围桩号k0+333.719~k0+483.719，桥长150m,桥梁面积4950m2。根本桥梁按左幅桥、右幅桥两座桥设计（小桩号至大桩号方向，左为左幅桥，右为右幅桥）。桥梁宽度各16.5m。全桥分6跨，每跨25m，长度150m

标准横断面部署为：0.5m（防撞护栏）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+1m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）。

K0+408.719大桥斜交75度，上部结构采取25m先简支后连续预应力小箱梁，每跨10片25m预应力小箱梁，累计60片预应力小箱梁。下部结构采取薄壁墩，基础采取钻孔灌注桩。

预制梁梁高为1.4m，底板直线部分宽90cm，圆弧部分宽5cm，中间腹板厚18cm，中梁顶宽240cm（含翼板），边梁顶宽285cm（含翼板）；砼标号为C50。

1.2.2预制场设置

因为本工程在半山区，受用地、场地限制，梁场设在杨玉公路4公里处京秦梁场。预制场设制20个预制台座，每排5个台座。存梁区长60m，宽45m，设置通长混凝土枕梁4条。预制场地总长150m，宽45m。

台座采取钢筋混凝土扩大基础。每个台座成为一个整体，每片梁支座部分基础加宽、加深处理，砼内部还布设受力钢筋，以加强扩大基础强度、钢度，使其能承受预应力钢材全部张拉力不产生变形和位移，扩大基础也和台座成为一个整体，这么增强其抗倾覆及抗滑移能力；箱梁底模采取加工钢模，并将其经过钢支撑焊接在台座基础上，底模侧面粘贴橡胶泡沫止浆。另外，预制场台座之间场地作硬化处理，铺10cm厚M7.5砂浆，同时做好预制场地排水系统工作，设置纵横向排水沟进行排水。

依据本工程实际情况和预制场地部署方案，100吨单轨龙门4台，小龙门2台。负责箱梁预制过程中模板安装、钢筋安装、砼浇筑、提梁至存梁区及提梁至运梁车。

1.4施工工期安排

箱梁预制于4月23日开始—6月8日结束。

1.5质量目标

分项工程合格率100％，优良率96%以上。

二、施工工艺

2.1模板制作、安装及拆除

2.1.1

预制梁板外观是桥梁外观质量关键部分，外模板制作全部采取钢板加工，模板设计时，考虑足够强度、刚度，而且能够达成在安装和砼施工等情况下不变形，模板制作时，既要确保尺寸平整度、又要确保光洁度，并尽可能降低板面焊缝，焊缝应打磨抛光；模板全部设计加工成大块模，以降低拼装时接缝数量。

模板制作时许可偏差：

外形尺寸：

长和高：0，-1mm

面板端偏斜：≤0.5mm

板面不平整度：1.0mm

螺栓孔眼位置：

孔中心和板面间距：±0.3mm

板端中心和板端间距：0，-0.5mm

沿板长、宽方向孔：±0.6mm

2.1.2、模板安装

新模板优异行试拼、除锈，然后进行模板正式拼接。并将模板编号，确保以后拼接时次序正确。正式拼接完成后将模板接缝处错台打磨平整，使模板接头平顺过渡。箱梁全部模板安装前均涂刷模板漆以利于脱模。

箱梁模板采取龙门吊进行起吊安装，台座清理洁净后，绑扎底板、腹板钢筋及固定预应力管道，然后安装外模。先将外侧模立好，利用模板底脚支撑和模板底口拉杆将其临时稳固。外模安装拼缝间夹垫橡胶泡沫以防漏浆，橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。

齿板内要垫和齿板一致橡胶垫，预防齿缝漏浆。

芯模为钢板组装形成，内部用角钢加肋螺栓连接。各节段接头处用回力胶条密封，预防漏浆。安装后调整芯模标高和尺寸，并在芯模顶部沿梁长方向间隔2m设置一道压杠预防芯模上浮移动造成底板腹板尺寸不准。压杠采取槽钢及扣件组成，浇筑完顶板混凝土后，拆除压杠并进行二次振捣。

侧模下设置可调支腿，调整侧模高度。侧模顶部和底部沿梁长方向支撑上设置螺栓孔，底部螺栓孔和底模台座预留孔位置一一