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高架车站基础结构施工关键工序操作手册

一、手册说明

适用对象：现场作业班组（砌筑工、钢筋工、混凝土工等）、技术交底人员、质量监督员

核心目标：明确基础结构施工核心工序的操作标准与控制要点，规避质量与安全风险，确保工序衔接顺畅、施工质量达标

编制依据：《城市轨道交通工程项目规范》（GB55033-2022）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）、《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）

二、关键工序操作流程与要点

2.1工序一：桩头处理（防水关键工序）

2.1.1操作流程

桩头凿除→残渣清理→承载力检测→防水施工

2.1.2操作要点

桩头凿除：

按设计标高弹线，用风镐凿除多余混凝土，禁止损伤桩身钢筋（钢筋保护层保留≥20mm）；

凿除后桩顶平整度偏差≤5mm，桩顶高程符合设计要求（偏差±5mm）。

残渣清理：

用高压水枪（压力0.5-1.0MPa）冲洗桩头及周边250mm范围内垫层，无混凝土残渣、浮尘；

桩身钢筋表面除锈（锈蚀面积≤1%），露出金属光泽。

承载力检测：

委托第三方检测机构进行桩基承载力及完整性检测，检测合格后方可进入下道工序；

记录检测数据，归档留存。

防水施工：

用聚合物防水砂浆找平桩顶，阴角部位做成R≥50mm半圆弧；

桩顶及侧面裸露混凝土刷水泥基渗透结晶涂料（厚度≥1.5mm，涂刷均匀无漏刷），向外延伸至垫层外150mm；

桩头四周300mm范围抹聚合物防水砂浆过渡层，铺贴防水卷材并收边，用聚氨酯防水涂料封口，缠绕遇水膨胀止水条（固定牢固，无破损）。

2.1.3质量风险防范

桩头凿除损伤钢筋：导致桩身受力不足，需专人盯控凿除过程，损伤后需采用同规格钢筋补强；

防水涂层漏刷：引发渗漏，需涂刷后用湿膜测厚仪检测，确保厚度达标。

2.2工序二：砖胎膜砌筑（定位关键工序）

2.2.1操作流程

测量放线→砂浆拌制→分层砌筑→内侧抹灰

2.2.2操作要点

测量放线：

垫层施工完成后，用经纬仪放出砖胎膜内侧轮廓线，墨线清晰；

用水准仪测设标高控制线（每2m设1个测点），确保砌筑高度符合设计要求。

砂浆拌制：

采用M5-M10砌筑砂浆，按试验室确定的配合比拌制（水泥、砂、水计量偏差≤±2%）；

砂浆搅拌时间≥2min，拌制后3h内使用完毕（高温天气≤2h）。

分层砌筑：

采用“一顺一丁”或“三顺一丁”砌筑法，上下层错缝咬合（错缝长度≥1/3砖长），禁止通缝；

灰缝厚度控制在8-12mm，饱满度≥80%（用百格网检查），随砌随刮去多余砂浆；

墙体垂直度偏差≤5mm/m，平整度偏差≤8mm/m（用水平尺、2m靠尺检查）。

内侧抹灰：

砌筑完成后12h内进行内侧抹灰，采用1:2.5-1:3抹灰砂浆，厚度15-20mm（偏差±2mm）；

分两遍抹灰，第一遍打底（厚度8-10mm），初凝后抹第二遍，表面压实抹光，无空鼓、裂缝。

2.2.3质量风险防范

灰缝不饱满：导致墙体强度不足，需每砌筑3皮砖用百格网检查灰缝饱满度；

抹灰空鼓：基层未清理干净，抹灰前需洒水湿润（含水率10%-15%），空鼓面积＞0.01㎡需返工。

2.3工序三：防水卷材铺贴（抗渗关键工序）

2.3.1操作流程

基层处理→涂刷基层处理剂→卷材铺贴→闭水试验

2.3.2操作要点

基层处理：

清理垫层及砖胎膜内侧表面，无起皮、起砂、杂物，基层平整度≤5mm/2m；

检测基层含水率（≤9%），采用干铺法检测：铺1㎡卷材，静置3h后无水印为合格。

涂刷基层处理剂：

选用与卷材匹配的基层处理剂，均匀涂刷（厚度0.15-0.2mm），无漏涂、堆积；

处理剂表干后（触摸不粘手）方可进行卷材铺贴。

卷材铺贴：

按“先低后高、先远后近”顺序铺贴，卷材搭接宽度≥100mm（偏差≥-10mm）；

采用热熔法焊接搭接缝，加热温度180-200℃，用压辊压实（搭接缝溢出热熔胶宽度≥2mm），无气泡、空鼓；

卷材包裹桩头，与桩头防水涂层衔接紧密，桩头部位增设附加层（宽度≥300mm）。

闭水试验：

防水施工完成后24h内做闭水试验，蓄水深度≥50mm，持续24h；

检查无渗漏（水面无明显下降，基层无湿渍）为合格，渗漏点需修补后重新试验。

2.3.3质量风险防范

卷材搭接缝焊接不牢：导致渗漏，需用针刺法检查搭接缝，每10m抽查1处，无虚焊；

基层含水率超标：卷材起鼓，需严格检测基层含水率，超标时采用烘干或晾置处理。

2.4工序四：钢筋加工与安装（结构受力关键工序）

2.4.1操作流程

钢筋下料→加工成型→绑扎安装→保护层控制

2.4.2操作要点

钢筋下料：

按图纸尺寸下料，钢筋切断长度偏差≤±10mm（用钢尺检查）；