2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》强化训练试题及答案一.docxVIP

2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》强化训练试题及答案一

一、单项选择题（每题2分，共50分）

1.直升机仪表飞行中，姿态指示器（ADI）上的俯仰刻度每一格代表（）

A.2.5°

B.5°

C.10°

答案：B

解析：姿态指示器上的俯仰刻度每一格代表5°，这是仪表设计的标准规格，方便飞行员快速读取直升机的俯仰姿态角度。

2.在仪表气象条件下，直升机保持等速平飞，当襟翼收上时，发动机功率与平飞所需功率的关系是（）

A.发动机功率大于平飞所需功率

B.发动机功率等于平飞所需功率

C.发动机功率小于平飞所需功率

答案：B

解析：等速平飞意味着直升机处于受力平衡状态，此时发动机提供的功率恰好等于平飞所需克服各种阻力的功率，以维持稳定的飞行速度。

3.仪表飞行中，VOR导航系统的工作频率范围是（）

A.108.00-117.95MHz

B.118.00-136.975MHz

C.100.00-107.95MHz

答案：A

解析：VOR（甚高频全向信标）系统的工作频率范围是108.00-117.95MHz，这是国际通用的标准频率范围，用于提供导航信息。

4.直升机在仪表进近过程中，当遇到下滑道指示器（GS）故障时，应（）

A.继续进近，依靠目视判断高度

B.立即复飞

C.参考气压高度表和地速，按照程序继续进近

答案：C

解析：下滑道指示器故障并不意味着不能继续进近，此时可以参考气压高度表和地速，依据进近程序中的相关规定继续进近，在确保安全的前提下完成着陆。立即复飞过于绝对，而在仪表气象条件下仅依靠目视判断高度是不可靠的。

5.仪表飞行规则（IFR）下，直升机在管制空域内飞行，与前方航空器的纵向间隔不得小于（）

A.3海里

B.5海里

C.10海里

答案：A

解析：在IFR下，直升机在管制空域内飞行时，与前方航空器的纵向间隔通常规定不得小于3海里，以确保飞行安全，避免碰撞。

6.直升机仪表飞行中，磁罗盘指示的方向是（）

A.真北

B.磁北

C.网格北

答案：B

解析：磁罗盘是利用地球磁场来指示方向的，它所指示的方向是磁北，而真北是地理北极方向，网格北是地图上的坐标方向。

7.当直升机在仪表气象条件下飞越山脉时，应保持的最低安全高度是（）

A.距山顶或障碍物至少1000英尺

B.距山顶或障碍物至少2000英尺

C.距山顶或障碍物至少3000英尺

答案：B

解析：为了确保在仪表气象条件下飞越山脉的安全，直升机应保持距山顶或障碍物至少2000英尺的最低安全高度，以避免因气象变化或操作失误导致与障碍物碰撞。

8.仪表飞行中，自动定向仪（ADF）的指针指向电台时，直升机的航向与电台的相对方位是（）

A.0°

B.90°

C.180°

答案：A

解析：当ADF指针指向电台时，说明直升机的航向与电台的相对方位为0°，即直升机正朝着电台的方向飞行。

9.直升机仪表进近程序中，最后进近定位点（FAF）的作用是（）

A.开始最后进近阶段

B.开始下降高度

C.检查仪表和设备

答案：A

解析：最后进近定位点是仪表进近程序中的一个关键位置，从该点开始进入最后进近阶段，直升机将按照特定的进近轨迹和下降率进行着陆操作。

10.在仪表飞行中，当遇到强颠簸时，应（）

A.保持当前速度和高度

B.适当降低速度，保持柔和操作

C.增加速度，尽快脱离颠簸区域

答案：B

解析：强颠簸时，适当降低速度可以减小直升机所受的气动力，保持柔和操作可以避免因剧烈操作导致直升机姿态失控。增加速度可能会使颠簸对直升机的影响更大，而保持当前速度和高度可能无法有效应对颠簸情况。

11.直升机仪表飞行中，高度表设置为标准大气压（29.92英寸汞柱）时，指示的高度是（）

A.绝对高度

B.相对高度

C.标准气压高度

答案：C

解析：当高度表设置为标准大气压时，指示的高度为标准气压高度，它是相对于标准海平面的高度。绝对高度是直升机距实际地面的高度，相对高度是直升机距某一特定参考面的高度。

12.仪表飞行规则下，直升机在管制空域内飞行，应答机应设置为（）

A.编码应答

B.高度报告应答

C.以上都是

答案：C

解析：在IFR下，直升机在管制空域内飞行时，应答机需要进行编码应答以识别身份，同时还应具备高度报告应答功能，以便管制员掌握直升机的高度信息。

13.直升机仪表进近过程中，遇到风切变时，最明显的表现是（）

A.空速急剧变化

B.高度急剧变化

C.姿态急剧变化

答案：