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水泥混凝土路面破损的原因及其防治

一、水泥混凝土路面破损的原因

1、交通量明显增大，重型交通车辆增多，超载现象极为严重；

2、混凝土原材料和施工质量存在一定的缺陷；

3、路面因混凝土早期收缩及混凝土徐变产生的裂缝而导致结构破损；

4、唧泥现象产生后，使混凝土板脱空而导致破损；

5、超设计交通量，使混凝土板产生疲劳断裂及各种因素导致的断裂。

下面详述几种重点病害：

1、混凝土路面断板、孔洞以及脱空

1.1断板

早期断板产生的原因，一是昼夜很大的温差,造成板块中间的应力过大,来不及释放,超过板自身的承受能力,使板断裂；二是板块的基础不均匀沉降，使板脱空，产生过大应力而断裂。另外还有施工方面的原因，如施工停顿时间过长，产生冷缝但未按工作缝进行处理；切缝太迟，缝深不足，使面板在较薄处形成应力集中，产生收缩断裂等。

1.2孔洞

混凝土路面板表面呈现破损和孔洞,磨耗层局部脱落等现象，其原因一是施工质量差，或混凝土料中夹带朽木，纸张和泥块等杂物；二是特种车辆、机械在路面上行走时，金属硬轮等撞击、摩擦路面而形成破损。

1.3脱空

一般情况下，水泥混凝土路面经车辆行驶3-4年后，由于各种原因，会出现一批断板，此时要对原有的混凝土路面及时地进行一次大修，将已经产生的断板立即更换，否则，大量的水分渗入到基层上，再加上超载车辆或大型车辆的数量增多，将会造成断板的速度成倍的增长。

水从水泥混凝土路面接缝处和断板处以及路肩等处渗入到基层顶面，在车辆的动荷载作用下，从板缝处唧出泥浆，将早期强度不高的基层中的细料一同带出，周而复始，形成板块脱空，脱空后的板块缺少必需的支撑和基层对面板的约束，受荷载的作用形成断板，断板的出现又加速了路面渗水，反复循环，使断板数迅速增加。

2、接缝的破损

接缝是水泥混凝土板块的薄弱部位，一旦填缝材料老化损坏，冬季水泥混凝土板块收缩，填缝料与板块之间被拉开形成空隙，雨雪水渗入路基，造成板块唧泥。此外，坚硬的石子落入缝内，夏天板块受热膨胀，石子易将板块边挤碎，同时失去伸缩功能。另外，由于施工中没有严格按照施工图和规范要求设置传力杆，部分传力杆因为两端被固定，在温度发生变化时，无法满足胀缩的要求，接缝将被挤裂；由于地基的不均匀沉降、板块脱空等，使相邻板块之间形成错台，当车辆驶过时，接缝同样也会遭遇到破坏。

3、裂缝

裂缝是水泥混凝土路面主要病害之一，混凝土板块的表面裂缝主要由混凝土混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的。水泥混凝土配合比设计的水泥用量、水灰比等不合理，水泥的品质不稳定，早期养护不及时；施工中存在操作不规范的行为，撒干水泥粉、洒水等以及尽早抹平、收光，在振捣过程中有过振现象，造成混凝土表面砂浆过多，这些都是造成裂纹（包括龟裂）的主要原因。混凝土板块裂缝有表面裂缝和贯穿裂缝。裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝，归纳其原因有几方面：混凝土硬化过程出现的干缩裂缝；由热胀冷缩引起的冷缩裂缝；施工切缝不及时出现裂缝等等。

3.1龟裂

混凝土路面龟裂也称塑性收缩裂缝,是混凝土浇筑后尚处于塑性状态时,由于表面水分蒸发过快而产生的裂缝,这类裂缝的缝隙多在表面出现,形状不规则长短宽窄不一,呈龟裂状,肉眼可见,深度一般不超过5mm。这类裂缝对结构性能影响不大，但外观难看。产生的原因主要是混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，特别是在炎热或大风天气，混凝土表面水分蒸发过快，或者是基础吸水过快，造成混凝土急迅收缩，这时混凝土尚没有强度，不能抵抗收缩产生的应力，从而导致龟裂。

温度的急剧变化也会造成裂纹的出现，如初冬季节施工混凝土路面，白天和夜晚温差较大时，白天施工完后，晚上突然降温，当保养不及时，会出龟裂现象。

3.2开裂

开裂是混凝土板呈纵向或斜向断开的裂缝，短则几十公分,长则十几米。这类裂缝的修补和处理比较困难，一般以预防为主。原因有如下几方面：一是施工上的原因，如基层没处理好，出现不均匀沉降，接茬不良，混凝土摊铺厚度不均匀，振捣不密实，切缝深度不足，胀缝没有设置好。二是使用上的原因，混凝土龄期没有到，过早开放交通。

4、其它常见的病害

水泥路面由于在设计施工过程中，所用的材料，施工工艺，基层强度的影响，以及施工季节的影响，其破损的形成多种多样，除上述几种病害外，还有变形类如混凝土板的错台、沉陷、拱起，板角断裂等等。其表面损坏有：起皮剥落，麻面露骨松散等等。其原因绝大多数是由于施工引起的也有路基或基层强度不足，施工引起的主要是振倒不实，强度相对较小；施工中水灰比过大；缝内进入杂物；混凝土表面灰浆不足，洒水造成路面强度不足，水泥质量较差或用量较少时都会引起上述病害产生。

二、预防对策

混凝土板面的破损，形式多种多样。引起的原因既有设计方面，也有施工及使用过程中；因此，预防混凝土板的病害既要考虑设计方面，又要考虑地理