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水泥混凝土路面施工方案
(一)、施工放样
(1)、在路面基层验收合格后进行施工放样工作,直线每段20米一桩,曲线段每4米一桩(与模板长度同)。同时要设胀缝,缩缝,锥坡转折点等中心桩,并相应在路边各设一边桩。
(2)、根据放好的中心线及边桩,在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段,必须保持横向分块线与路中心线垂直。
(3)、测量放样必须经常复核,做到勤测,勤核、勤纠偏。
(二)、路面基层处理
(1)、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除,并使用素砼重铺,同时设胀缝板横向隔开,胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。
(2)、当基层产生非扩展性温缩,干缩裂缝时,应进行密封防水。
(3)、基层产生较大纵向扩展裂缝时,应分析原因,采用有效的路基稳固措施进行处理。
(4)、对部分地段的基层需要进行大面积填补时,应以水泥稳定碎石作为基层。
(三)、安装模板
(1)、模板必须具有足够的强度和刚度,(模板的高度与砼路面等厚)对于变形的模板须纠正后在进行使用。
(2)、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲,相邻模板连接应紧密平顺,不得有漏浆,前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。
(3)、平曲线路段采用短模板。
(4)、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板,以利振动梁能通过。
(5)、模板安装完毕后,应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。
(四)、混凝土的拌和和运输
(1)、拌和
A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和,搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。
B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和,在拌和的过程中,要随时抽检。
C、严格控制含水量。每班开工前,实测砂、石子的含水量,并根据天气变化,由工地试验确定施工配合比。
D、每一盘拌和物前,先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和,拌后排弃,然后再按照规定的配合比进行拌和。
E、搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后,边搅拌边加水。
F、搅拌时间视工作性能而定,最低时间为90s.
G、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。
(2)、运输
A、运输采用自卸汽车,运送砼的车辆在装料前,应清洁车厢,
C、在抹面机完成作业后,应进行清边整缝,清除粘浆,修补缺边、掉角。
(6)抗滑构造施工
待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽,并宜在两周内完成。纹理应与横缝方向一致,纹理宽3mm,深4mm,间距为15~25mm,随机排列。
(六)、接缝施工
(1)、纵缝
纵缝采用平缝加拉杆型
平缝施工应根据设计要求的间距,预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm,间距为60cm。中间涂10cm沥青。如下图:
纵向施工缝示意图
纵向施工缝示意图
(2)、横缝缩缝
混凝土结硬后,应适时切缝。当为减少早期裂缝,切缝可采用“跳仓法”,即每隔几块板切一缝,然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。如下图所示:
横向施工缝示意图横向缩缝示意图
横向施工缝示意图
横向缩缝示意图
(3)、胀缝设置
普通混凝土路面每400米设置胀缝一道,胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆,胀缝缝宽20mm,传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜,端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm,胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。如下图所示:
胀缝构造示意图
胀缝构造示意图
(七)、涵洞过渡段施工
在圆管涵横穿公路部分,混凝土路面设置横筋为Φ12间距为20cm,纵筋为Φ12间距为10cm的钢筋网片。钢筋网片最小长度不小于395cm。具体尺寸如下图:
(八)、养生
施工结束后应立即进行养护。
A、用土工布覆盖,洒水养生并加盖草帘保温保湿,应特别注重7天的保湿养生。养生总日期为28天。
B、混凝土面板在养护期间和填缝前,禁止车辆通行。
(十)、填缝
混凝土板养生期满后,应及时灌缝。
A、在灌封前应保持缝内清洁,防止杂物掉入缝内。
B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行,填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。
C、填缝料的灌注高度,宜于版面平或略低于板面。
质量安全环保措施
1、质量保证措施
工程部是施工技术保证措施的直接责任者,负责制定合理先进的施工方法和施工工艺。工程开工前要对施工操作人员进行详细的技术交底,在施工中进行技术指导,完工后进行记录和总结。
项目经理部设立安质部、试验室、测量组三部门直接进行现场质量监控,施工作业队和班组设立质检员。施工中的每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后,方可进行下一道工序的施工。
=1\*GB3①安质部:负责全面的质量检验,工程质量总体评定,深入现场指导作
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