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车辆段站场填方路基施工技术、质量要点

车辆段站场填方路基施工需围绕“技术规范实施、质量全程把控”核心，结合“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，从前期准备、填料处理、碾压作业到质量检验，明确技术操作要点与质量控制标准，确保路基承载能力、稳定性及耐久性满足站场运营需求。

一、施工技术要点

（一）前期准备技术要点

内业技术准备

图纸核查与方案编制：全面熟悉施工图，核查路基中线、高程、填料要求及周边构筑物位置，梳理技术标准与特殊工艺要求；结合地质勘察报告（如土层分布、地下水位），编制施工组织设计，明确施工段划分（按机械能力确定区段长度，通常不小于100m）、机械组合（如挖掘机+装载机+压路机搭配）及作业流程，方案需经监理审批。

技术与安全交底：针对现场作业人员，分层开展交底工作——管理人员需掌握施工方案与质量标准，机械操作人员需熟悉设备参数（如压路机碾压速度、平地机铲刀调整），普工需了解边部修整与杂物清理要求；交底需形成书面记录，签字确认后留存。

测量放样：采用全站仪测设线路控制桩与路基中线，水准仪测定高程，按设计要求放出填筑边线；为保证边部压实效果，填筑边线需比设计路基宽50cm（后期刷坡修整），每填层施工前需重新放线，插钢筋挂线控制松铺厚度（如砂类土松铺厚度≤30cm，碎石类土≤40cm）。

外业现场准备

基底处理：清除地表植被、腐植土、垃圾，挖除树根（深度≥30cm），处理坑塘与暗沟——淤泥需全部挖除，换填级配碎石或素土，分层压实（压实度≥90%）；基底需设置4%横向排水坡，周边做好临时排水设施（如排水沟沟底坡度≥0.5%），防止雨水浸泡基底。

资源配置：按施工进度配备人员，核心工种需持证上岗（如压路机司机、挖掘机司机），普工辅助边部帮土与杂物清拣；机械设备需提前调试，压路机需匹配填料类型（细粒土用凸块式压路机，碎石土用重型振动压路机），自卸汽车容积需与挖掘机铲斗匹配（通常为8-10倍），确保挖运效率。

（二）填料处理技术要点

填料选择与检验

填料分类：优先选用透水性好的填料，如碎石土、砂类土，不得使用腐植土、淤泥、冻土及含草皮、树根的土；特殊土（如黄土、盐渍土）需经试验确定处置方案（如黄土需改良处理，盐渍土需控制含盐量）。

试验检测：填料进场前需做土工试验，项目包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实试验（确定最大干密度与最佳含水率）、CBR试验（承载比需符合设计要求）；每500-1000m3填料需抽样复查，更换取土场时需重新试验，确保填料质量稳定。

填料运输与摊铺

运输控制：自卸汽车运输时，需按计算的卸土间距（根据松铺厚度与车厢容积确定）划分网格，由专人指挥均匀卸土，避免局部堆积；运输路线经过等级公路时，车厢需加盖，防止填料抛洒；炎热天气需覆盖车厢减少水分蒸发，雨天需覆盖防止填料淋雨含水率超标。

摊铺作业：推土机先进行初步摊铺，边部按挂线高度控制厚度，中间用钢钎检测松铺厚度（误差≤5cm）；平地机进行精平，确保填层表面平整，横坡控制在2%-4%（利于排水）；摊铺过程中需清除填料中的杂物（如石块、草根），保证填层均匀性。

（三）碾压作业技术要点

碾压工艺控制

含水率调节：填料含水率需控制在最佳含水率±2%范围内，过高时采用盘耙翻挖晾晒（翻挖1-3遍），过低时采用洒水车分三步洒水（填土前润湿底层、初平前洒足水量、碾压前补洒），确保水分充分渗透。

碾压顺序与方式：遵循“先静压、后弱振、再强振、最后静压收光”的流程；直线段从两侧路肩向中线碾压，曲线段从内侧路肩向外侧碾压；行与行之间重叠宽度≥40cm，区段交接处纵向搭接长度≥2m，上下层填筑接头错开≥3m；碾压速度根据填料类型调整，黏土1-2.5km/h，非黏性土2-4km/h，避免速度过快导致压实不充分。

特殊区域处理：横向结构物（如涵洞）顶部填土厚度＜1m时，采用小型压实机械（如振动冲击夯、手扶压路机）压实，避免大型机械对结构物造成破坏；边角与填挖交界区域，压路机无法覆盖时，用小型振动夯分层夯实（每层厚度≤20cm，夯击次数≥4遍）。

收面与检测衔接

收面碾压：碾压达到压实标准后，用光轮压路机进行收面，消除轮迹，确保路基表面平整；收面完成后，及时进行压实度、平整度等指标检测，检测合格方可进入下一层施工。

分层衔接：每填层施工完成后，需保留压实痕迹，下一层填筑前无需刻意刨毛，但需清除表面松散土；填挖交界处需开挖台阶（宽度≥2m），台阶表面压实度≥90%，铺设土工合成材料（强度高的方向沿受力方向布置，搭接长度≥15cm），增强衔接处整体性。

（四）季节性施工技术要点

冬期施工

施工条件：昼夜平均温度≤-3℃且连续10d以上，或冻土未完全融化时，按冬期施工办理；路床以下1m范围内、半填半挖地段及填挖交界处不得冬期