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壁式检查坑无砟轨道施工技术、质量要点

壁式检查坑无砟轨道作为地铁车辆段库内线核心结构，其施工技术与质量控制直接影响轨道承载稳定性及车辆检修安全性。需围绕施工全流程，明确各环节技术要点，严格把控质量标准，防范常见质量问题，确保轨道结构满足长期运营需求。

一、施工前期准备技术要点

施工前期准备是保障后续工序有序推进的基础，需从技术、资源、现场条件三方面做好统筹规划。

（一）技术准备

图纸与规范梳理：开工前组织技术人员深入研读施工图纸，重点核对道床宽度、基底预埋钢筋位置、轨道几何参数（如轨底坡1/40）等关键设计指标，同时对照《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T50299-2018）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2018）等规范，明确各工序质量验收要求，澄清图纸疑问并形成书面记录。

三级技术交底：按“项目总工→技术负责人→作业班组”层级开展交底，交底内容需涵盖施工流程（如基标测设→钢筋安装→轨排精调→混凝土浇筑）、技术参数（如基标间距6m、混凝土强度等级）、安全要点（如吊装作业半径禁止站人），并采用图文结合形式（如附工艺流程图、钢筋绑扎示意图），确保作业人员完全理解；交底后组织考核，考核合格方可上岗。

特殊工种管理：焊工、起重工、测量工等特殊工种需持有效证件上岗，证件需在有效期内且与作业内容匹配（如焊工需持钢结构焊接特种作业证）；施工前对特殊工种进行专项培训，重点强化设备操作规范（如焊机接地要求、全站仪对中整平步骤）与应急处理能力（如起重设备突发故障处置）。

（二）资源准备

人员配置：按单工作面需求合理配置班组人员，轨道架设与扣件安装需8人协同作业（含2人指挥、6人辅助定位），钢筋绑扎4人一组（2人散布钢筋、2人绑扎），轨道精调4人配合（2人操作仪器、2人调整支撑架），混凝土浇筑与抹面需10人分工（3人布料、4人振捣、3人抹面）；作业过程中根据施工进度（如单日浇筑200m道床需增加2名振捣工）动态调整人员数量，确保工序衔接顺畅。

材料准备：

混凝土：采用商品混凝土，原材料（水泥、砂、石）需符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015），进场时检测坍落度（设计180±20mm）、扩展度（≥500mm），每批次制作3组同条件养护试块，检测结果不合格立即清退出场。

钢轨与扣件：60kg/m热轧钢轨需符合TB/T2344.1-2020标准，进场时检查轨头硬度（HB260-300）、表面无裂纹；尼龙套管与扣件需核对规格（如T型螺栓M24×130mm），弹条扣压力≥10kN，不合格配件禁止使用。

钢筋：带肋钢筋（HRB400E）与光圆钢筋（HPB300）分别符合GB/T1499.2、GB/T1499.1标准，每批钢筋抽检力学性能（抗拉强度≥540MPa、屈服强度≥400MPa），若两组复试仍不合格则整批清退。

设备准备：

测量设备：徕卡全站仪（含棱镜）需按周期（≤6个月）校准，精度达2mm+2ppm；万能轨距尺（2把）用于轨距检测，使用前校准（轨距误差≤±0.5mm）。

施工机械：25T汽车吊用于钢轨吊装，需检查制动系统、钢丝绳磨损情况（磨损量≤10%）；60型挖机、50型装载机用于基底清理，作业前试运转确保液压系统正常；50KW发电机作为备用电源，油箱油量满足8小时连续供电需求。

专用设备：插入式振捣棒（Φ40mm）振动频率≥12000r/min，备用2台以防故障；钢轨支撑架需验算刚度（≥50kN/mm），调节螺杆直径≥20mm，确保轨排支撑稳定。

（三）现场条件准备

基桩复测与加密：对车辆段控制基桩、水平点及线路中心桩进行复测，平面偏差≤±2mm、高程偏差≤±1mm方可使用；按6m间距加密线路控制基标，股道间联测确保限界符合要求，基标埋设后采用C20混凝土固定，强度达75%设计值后开展后续工序。

基底预处理：检查道床宽度范围内预埋连接钢筋，缺失处采用植筋法补植（植筋深度≥15d，d为钢筋直径）；用风镐对结构底板凿毛，凿毛深度≥5mm、宽度符合设计要求，随后用高压水枪（压力≥8MPa）冲洗基底，清除浮浆、碎屑，确保无积水、无杂物，基底干燥后再进行混凝土施工。

二、核心施工工序技术要点

核心工序需严格遵循施工流程，把控关键技术参数，确保各环节施工质量符合规范要求。

（一）基标测设

测设标准：按《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）与《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308）要求，车辆段每股道每6m设置1个线路控制基标，用于车辆限界检查；测设时采用全站仪极坐标法，水平角观测2测回、竖直角观测3测回，确保基标平面位置偏差≤±3mm、高程偏差≤±2mm。