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汽车电工电子技术基础教案
科目
汽车电工电子技术基础
课题
任务5串联电路的连接、检测与故障分析
学习内容
串联电路的连接、检测与故障分析
教学目标
知识与技能目标
1.知道串联电路的组成、工作原理和基本特点;
2.会利用欧姆定律计算串联电路的电圧、电阻和电流;
3.能够读懂串联电路图并熟练、规范地完成实物电路的连接;
4.能熟练、规范地使用万用表对串联电路进行检测,查找出故障点并进行修复。
过程与方法目标
1.能够通过小组,合作完成任务;
2.能够利用信息化手段自主探究串联电路的连接、检测与故障分析。
情感态度与价值观
能够严谨、细致、规范地进行专业操作,培养良好的职业素养。
教学重点
串联电路的连接与检测方法
教学难点
串联电路故障的分析与排除
教法
讲授法、任务驱动法、小组合作法
学法
自主探究法、合作学习法、实践操作法
教学教具
万用表、实验箱、导线、灯泡、熔断器、资源学习平台等
教学内容
课前准备
学生通过网络学习平台,学习串联电路的基本原理,完成课前任务书,按成绩异质分组,做好知识和组织准备。教师根据学生课前测试与反馈,统计出学生课前学习的易错点和难点,调整并定位本课重难点。教师准备实验箱、万用表、灯泡、导线等教学器材,确保设备完好可用。
情境创设
任务分析
车主描述
一辆2010款丰田卡罗拉汽车,行驶里程为8万公里,用户反映车辆在行驶时仪表盘上的车灯指示灯异常点亮,但车辆能正常行驶,动力也未受影响。请维修站帮忙仔细检查一下导致车灯指示灯异常点亮的原因,并排除相关故障。
任务分析
根据车主提供的信息,4S店维修站用万用表测量了电路各点的电压和电阻,发现车灯电路中存在断路故障,导致车灯指示灯异常点亮。具体表现为:当车灯开关接通时,车灯不亮,万用表测量发现电路中某处电压为0V,电阻为∞,判断为串联电路中某处断路导致,需要检修串联电路中的断路点。
结构原理
理论必知
一、串联电路的基本知识
将2个或2个以上电阻首尾依次连接所构成的无分支电路叫作串联电路,如图1所示。
图1串联电路
串联电路的特点是把电路元器件依次连接起来,电路中只有1条通路,通过1个元器件的电流同时也通过另1个,电路中只需要1个开关,且开关的位置对电路没有影响,各个用电器之间的工作是互相影响的。可以表述为:
1)流过各电阻的电流均相等,并等于总电流,即II
2)串联电路总电压等于各个串联电阻两端的电压之和,即U=U
3)串联电路总电阻(等效电阻)等于各个串联电阻之和,即R=R
可见,电阻串联后,总电阻增大,并大于其中任何1个电阻。
4)串联电路中的电压分配(以图1中2个串联电阻为例)串联电路中的电流
串联电路中各个电阻两端的电压
(式1)
(式2)
式1和式2称为两个电阻串联电路的分压公式,其中,U的系数称为分压系数。由上述分析可知,对串联电路来说:
二、欧姆定律
欧姆定律包括部分电路欧姆定律和全电路欧姆定律两个部分。
1.部分电路欧姆定律
不含电源的一段电路称为部分电路,试验证明,在一段电路中,通过电路的电流与这段电路两端的电压成正比,与这段电路的电阻成反比,这就是部分电路欧姆定律,即
2.全电路欧姆定律
含有实际电源的闭合电路称为全电路(如图2),它包括内电路和外电路两部分。试验证明:在全电路中,通过电路的电流与电源电动势E成正比,与电路的总电阻(R+r)成反比,即
式中,R为外电路电阻,单位为Ω;r为内电路电阻,单位为Ω;I为电路中的电流,单位为A;E为电源的电动势,单位为V。
图2实际电源和全电路
小组合作
任务实施
1.学生小组合作,按计划在实验箱上找到相关部件。在操作过程中遇问题,可以利用资源学习平台查阅相关技术文件、视频等。在老师讲解操作问题时,暂停操作并认真听讲和学习。利用信息手段解决实际操作中遇到的各种问题,大大提升信息收集和处理的能力。
2.教师提示实车操作注意事项、安全性、规范性;教师组间巡视各操作小组实时情况,及时帮助学生解决实操过程中的多发问题、难点问题,融入安全意识和7S理念的渗入。
3.实训电路及作业工单:
图3实训电路
表1作业工单
序号
任务
步骤名称
技术要点
潜在失效模式
1
仪器设备检查校验
设备清点
检查电工电子实验箱、万用表、灯泡、5A保险丝及导线等有无缺失
2
万用表自检
万用表档位选择欧姆档200Ω,红黑表笔短接,确保测量数值<1Ω
3
实验箱电源电压检查
万用表档位选择直流电压档20v,红表笔接实验箱电源正极,黑表笔接电源实验箱负极,确保电压为12V左右
造成万用表损坏
4
检查保险丝的好坏
根据电路图选择规格为5A的保险丝,安装在实验箱保险丝盒内并检查其电阻值,确保阻值<1Ω
造成线路损坏
5
检查开关K1是否完好
用万用表200Ω档测量K1闭合和断开时的电阻值,确保阻值为<
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