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汽车修理工(技师)模考试题(附答案)

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.四冲程汽油发动机压缩冲程中，进排气门状态为（）

A.进气门开、排气门闭

B.进气门闭、排气门开

C.进排气门均关闭

D.进排气门均开启

答案：C

2.发动机机油压力报警灯常亮，可能的故障原因是（）

A.机油滤清器堵塞

B.机油泵限压阀弹簧过软

C.曲轴箱通风阀卡滞

D.活塞环开口间隙过小

答案：B

3.自动变速器油（ATF）检查时，正确操作是（）

A.冷车状态直接拔出油尺观察

B.热车状态（油温80-90℃）挂P挡怠速运转后检查

C.热车状态挂N挡熄火后检查

D.冷车状态挂D挡怠速运转后检查

答案：B

4.制动系统中，ABS轮速传感器信号异常会导致（）

A.制动踏板行程变短

B.ABS警告灯点亮

C.制动力分配不均

D.制动液快速泄漏

答案：B

5.发动机点火正时过晚的现象是（）

A.启动困难

B.急加速时爆震

C.燃油消耗增加

D.怠速发抖

答案：C

6.柴油发动机高压共轨系统中，控制喷油正时和喷油量的核心部件是（）

A.高压油泵

B.共轨管

C.喷油器

D.ECU

答案：D

7.空调系统中，膨胀阀的主要作用是（）

A.压缩制冷剂

B.过滤杂质

C.调节制冷剂流量

D.储存制冷剂

答案：C

8.检测汽车发电机输出电压时，应在（）状态下测量

A.发动机熄火

B.发动机怠速

C.发动机2000r/min

D.发动机3500r/min

答案：C

9.转向系统中，球头松旷会导致（）

A.转向沉重

B.转向回正不良

C.行驶跑偏

D.方向盘自由行程过大

答案：D

10.发动机缸压测试时，标准缸压为1.0-1.2MPa，某缸实测值为0.7MPa，可能的故障是（）

A.火花塞间隙过大

B.气门密封不良

C.点火线圈故障

D.喷油器堵塞

答案：B

11.蓄电池电解液密度低于1.20g/cm3时，应进行（）

A.补充蒸馏水

B.快速充电

C.均衡充电

D.更换蓄电池

答案：C

12.手动变速器挂挡困难，可能的原因是（）

A.离合器自由行程过大

B.差速器行星齿轮磨损

C.半轴球笼损坏

D.主减速器齿轮间隙过小

答案：A

13.柴油发动机冒黑烟的主要原因是（）

A.喷油时间过早

B.空气滤清器堵塞

C.冷却液温度过高

D.机油压力过低

答案：B

14.汽车ABS系统工作时，制动踏板会出现（）现象

A.变硬

B.下沉

C.脉动冲击

D.无变化

答案：C

15.检测氧传感器信号时，正常情况下信号电压应在（）之间波动

A.0-0.1V

B.0.1-0.9V

C.1.0-2.0V

D.3.0-5.0V

答案：B

16.发动机冷却系统中，节温器失效（无法打开）会导致（）

A.发动机过热

B.冷却液消耗过快

C.暖风不热

D.水泵异响

答案：A

17.自动变速器换挡冲击过大，可能的故障是（）

A.ATF油位过低

B.节气门位置传感器信号错误

C.行星齿轮磨损

D.以上均可能

答案：D

18.检测气缸体裂纹时，最可靠的方法是（）

A.目视检查

B.水压试验

C.敲击听声

D.万用表测量

答案：B

19.汽车行驶中发出“咯噔”异响，颠簸时加重，可能的故障是（）

A.传动轴万向节松旷

B.轮胎动平衡不良

C.减震器失效

D.转向机齿轮磨损

答案：A

20.起动机电磁开关吸合不牢，可能的原因是（）

A.蓄电池电量不足

B.单向离合器打滑

C.电枢绕组短路

D.电刷磨损过度

答案：A

二、判断题（共15题，每题2分，共30分。正确打“√”，错误打“×”）

1.发动机正时皮带应在规定里程或时间内更换，即使外观无破损也需更换。（）

答案：√

2.制动液可以与其他类型制动液混合使用。（）

答案：×

3.检测气缸压力时，应拆除全部火花塞（或喷油器），节气门全开。（）

答案：√

4.自动变速器油（ATF）的主要作用是润滑，无需考虑散热功能。（）

答案：×

5.空调系统抽真空的目的是排除水分和空气，时