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汽车修理工(技师)试题(含参考答案)

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.四冲程发动机做功冲程中，活塞运动方向及气门状态为（）。

A.活塞上行，进排气门关闭

B.活塞下行，进排气门关闭

C.活塞上行，进气门开排气门闭

D.活塞下行，进气门闭排气门开

2.电控汽油喷射系统中，氧传感器的主要作用是（）。

A.监测排气温度

B.检测空燃比

C.控制点火提前角

D.调节节气门开度

3.自动变速器中，行星齿轮机构的太阳轮、齿圈、行星架三者中，若固定太阳轮，齿圈输入动力，则行星架的输出状态为（）。

A.同向增速

B.同向减速

C.反向增速

D.反向减速

4.液压制动系统中，制动踏板自由行程过大的主要原因可能是（）。

A.制动主缸皮碗老化

B.制动蹄片与制动鼓间隙过小

C.制动液不足

D.制动轮缸活塞卡滞

5.汽车发电机的中性点电压是指（）。

A.三相绕组首端的平均电压

B.三相绕组中性点与搭铁间的电压

C.励磁绕组两端的电压

D.整流器输出端的脉动电压

6.柴油发动机高压共轨系统中，轨压传感器的作用是（）。

A.监测喷油器开启压力

B.反馈共轨管内燃油压力

C.控制输油泵转速

D.检测燃油温度

7.独立悬架与非独立悬架的主要区别在于（）。

A.导向机构结构不同

B.弹性元件类型不同

C.两侧车轮是否独立运动

D.减震器安装位置不同

8.点火线圈次级绕组的特点是（）。

A.匝数多、导线细、电压高

B.匝数少、导线粗、电压低

C.匝数多、导线粗、电压高

D.匝数少、导线细、电压低

9.空调系统中，膨胀阀的主要作用是（）。

A.控制制冷剂流量并降压

B.储存制冷剂

C.散热

D.压缩制冷剂

10.汽车ABS系统工作时，轮速传感器检测到某车轮趋于抱死时，ECU会控制（）。

A.增大该轮制动分泵压力

B.保持该轮制动分泵压力

C.释放该轮制动分泵压力

D.交替保持/释放该轮制动分泵压力

11.发动机缸压测试时，正常汽油发动机的缸压应为（）。

A.0.2-0.4MPa

B.0.6-1.2MPa

C.1.5-2.0MPa

D.2.5-3.0MPa

12.手动变速器挂挡困难的可能原因是（）。

A.离合器自由行程过小

B.同步器磨损

C.差速器齿轮间隙过大

D.半轴变形

13.起动机单向离合器的作用是（）。

A.防止发动机反拖起动机

B.增大起动机输出扭矩

C.降低起动机工作电流

D.保护蓄电池

14.柴油发动机冒蓝烟的主要原因是（）。

A.燃油中水分过多

B.气缸内有机油参与燃烧

C.喷油正时过晚

D.空气滤清器堵塞

15.汽车动力转向系统中，转向助力泵的驱动方式为（）。

A.电动机驱动

B.曲轴皮带轮驱动

C.发电机驱动

D.车轮半轴驱动

16.氧传感器失效后，发动机ECU会进入（）。

A.启动模式

B.跛行回家模式

C.超速断油模式

D.点火提前角固定模式

17.自动变速器油（ATF）的检查条件不包括（）。

A.发动机怠速运转

B.油温达到正常工作温度（70-80℃）

C.车辆停放在水平路面

D.变速器处于P挡或N挡

18.汽车悬架系统中，稳定杆的主要作用是（）。

A.吸收路面冲击

B.限制车身侧倾

C.调整车轮定位参数

D.传递纵向力

19.发动机正时皮带断裂后，最可能导致的故障是（）。

A.无法启动

B.油耗增加

C.排放超标

D.水温过高

20.汽车空调系统抽真空的目的是（）。

A.检测系统泄漏

B.排出系统内空气和水分

C.提高制冷剂压力

D.清洁管道

二、判断题（每题1分，共15分。正确打“√”，错误打“×”）

1.发动机冷启动时，ECU会增大喷油量，主要是因为低温下汽油蒸发性能变差。（）

2.自动变速器换挡时，离合器和制动器的工作状态是同时分离或结合的。（）

3.制动液具有吸湿性，长期不更换会导致沸点降低，影响制动性能。（）

4.发电机的输出电压由电压调节器控制，与发动机转速无关。（）

5.柴油发动机的压缩比通常高于汽油发动机，目的是提高热效率。（）

6.