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汽车修理工(技师)考试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.四冲程汽油发动机做功冲程中，活塞运动方向是（）

A.由上止点向下止点运动

B.由下止点向上止点运动

C.保持静止

D.先上后下

答案：A

解析：做功冲程时，火花塞点火使混合气燃烧膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动。

2.柴油发动机喷油器的喷油压力主要由（）控制

A.喷油泵出油阀

B.喷油器调压弹簧

C.输油泵

D.高压油管长度

答案：B

解析：喷油器内部的调压弹簧预紧力决定了喷油开启压力，弹簧压缩量越大，喷油压力越高。

3.自动变速器中，负责将发动机动力传递给行星齿轮组的部件是（）

A.液力变矩器泵轮

B.液力变矩器涡轮

C.导轮

D.离合器

答案：B

解析：涡轮与输入轴连接，泵轮随发动机转动，通过ATF带动涡轮旋转，实现动力传递。

4.盘式制动器制动效能降低的主要原因是（）

A.制动片磨损变薄

B.制动盘表面出现沟槽

C.制动液沸点过低导致气阻

D.制动分泵活塞卡滞

答案：C

解析：高温下制动液汽化产生气阻，会导致制动力显著下降，是盘式制动器热衰退的主要原因。

5.汽车电子稳定程序（ESP）工作时，主要通过（）实现车辆姿态控制

A.单独控制各车轮制动压力

B.调整发动机输出扭矩

C.同时控制制动和发动机

D.改变转向助力力度

答案：C

解析：ESP通过传感器检测车辆侧滑趋势，同时调整特定车轮制动压力和发动机扭矩输出，纠正行驶轨迹。

6.发动机ECU检测到爆震信号时，会采取的控制措施是（）

A.增大点火提前角

B.减小点火提前角

C.增加喷油量

D.降低怠速转速

答案：B

解析：爆震会损伤发动机，ECU通过爆震传感器信号推迟点火时间（减小提前角），抑制爆震发生。

7.汽车空调系统中，膨胀阀的主要作用是（）

A.压缩制冷剂

B.散热

C.节流降压

D.储存制冷剂

答案：C

解析：膨胀阀将高压液态制冷剂节流为低压雾状，进入蒸发器吸热汽化，实现制冷。

8.检测氧传感器信号时，正常情况下信号电压应在（）之间波动

A.0-0.1V

B.0.1-0.9V

C.1-2V

D.2-5V

答案：B

解析：宽域氧传感器信号范围更广，但普通氧化锆式氧传感器正常信号在0.1-0.9V之间波动，反映混合气浓稀变化。

9.柴油发动机高压共轨系统中，轨压传感器的作用是（）

A.检测燃油箱油量

B.监测高压油轨内燃油压力

C.测量输油泵出口压力

D.控制喷油器开启时间

答案：B

解析：轨压传感器实时监测共轨管内燃油压力，ECU根据此信号调整高压油泵供油量，维持目标轨压。

10.独立悬架与非独立悬架的主要区别在于（）

A.弹簧类型不同

B.左右车轮是否独立运动

C.减震器安装位置不同

D.承载能力不同

答案：B

解析：独立悬架两侧车轮通过各自的悬挂系统连接车身，可独立上下运动；非独立悬架两侧车轮通过整体车桥连接，运动相互影响。

11.发动机冷启动困难，热车启动正常，可能的故障原因是（）

A.火花塞间隙过大

B.冷却液温度传感器信号失准

C.燃油泵单向阀密封不良

D.曲轴位置传感器故障

答案：B

解析：冷启动时ECU根据冷却液温度传感器信号增加喷油量，若传感器误报高温（信号电压过低），会导致冷车喷油量不足，启动困难。

12.自动变速器换挡冲击过大，可能的故障原因是（）

A.变速器油液面过高

B.离合器摩擦片磨损

C.节气门位置传感器信号异常

D.以上都是

答案：D

解析：油液过多会产生泡沫导致油压波动；摩擦片磨损会使结合时间延长；节气门信号异常会影响换挡点和油压控制，均可能引起换挡冲击。

13.汽车行驶中出现方向盘发抖，车速80-100km/h时最明显，可能的故障是（）

A.轮胎动不平衡

B.前轮定位失准

C.转向节变形

D.减震器失效

答案：A

解析：轮胎动不平衡会导致特定车速下的周期性振动，方向盘发抖是典型表现；前轮定位失准多引起跑偏或转向沉重。

14.检测蓄电池电解液密度时，正常使用的铅酸蓄电池密度应为（）

A.1.05-1.10g/cm3

B.1.15-1.20g/cm3

C.1.24-1.28g/cm3

D.1.30-1.35g/cm3

答案：C

解析：充足电的铅酸蓄电池电解液密度约为1.28g/cm3，放电后密度下降，低于1.15g/cm3需充电。

15.发动机正时皮带断裂会导致（）

A.立即熄火但无机械损伤

B.活塞与气门碰撞损坏

C.机油压力迅速下降

D.冷却液大量泄漏

答案：B

解析：对于顶置凸轮轴发动机，正时皮带断裂会导致凸轮轴停止