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2025年民航机务师职业能力认证考试及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.飞机结构中，用于承受和传递机翼升力到机身的主要结构是（）

A.翼梁

B.翼肋

C.桁条

D.蒙皮

答案：A。翼梁是机翼的主要承力构件，它主要承受和传递机翼的升力到机身。翼肋主要是维持机翼剖面形状；桁条协助蒙皮承受局部气动力并提高蒙皮的稳定性；蒙皮则是形成机翼的气动外形并承受局部气动力。

2.航空发动机的喘振是指（）

A.发动机振动加剧

B.发动机进气道气流分离

C.压气机气流出现强烈的周期性振荡

D.涡轮叶片损坏

答案：C。喘振是航空发动机压气机工作中的一种不稳定现象，表现为压气机气流出现强烈的周期性振荡，会导致发动机性能下降、振动加剧等问题。发动机振动加剧可能是喘振的一个表现，但不是喘振的定义；发动机进气道气流分离与喘振不同；涡轮叶片损坏和喘振没有直接的定义关联。

3.飞机液压系统中，用于控制液压油流向的部件是（）

A.液压泵

B.液压油箱

C.液压阀

D.作动筒

答案：C。液压阀的主要作用是控制液压油的流向、压力和流量等。液压泵是为液压系统提供压力油的动力源；液压油箱用于储存液压油；作动筒是将液压能转换为机械能的执行元件。

4.飞机电气系统中，交流发电机输出的电能通常是（）

A.单相交流电

B.三相交流电

C.直流电

D.脉冲电流

答案：B。飞机上的交流发电机通常输出三相交流电，因为三相交流电具有效率高、功率大等优点，能够满足飞机上各种电气设备的需求。单相交流电一般功率较小，不能满足飞机的用电要求；直流电一般通过变压整流装置从交流电转换而来；脉冲电流不是飞机交流发电机的常规输出形式。

5.对于飞机轮胎的充气压力，以下说法正确的是（）

A.应严格按照规定压力充气

B.可以适当高于规定压力以提高承载能力

C.可以适当低于规定压力以增加舒适性

D.压力大小对飞机起降影响不大

答案：A。飞机轮胎必须严格按照规定压力充气。如果充气压力过高，会使轮胎的接地面积减小，导致轮胎磨损加剧，甚至可能引发爆胎；如果充气压力过低，会使轮胎变形过大，增加滚动阻力，影响飞机的起降性能和安全性。所以不能随意提高或降低充气压力，压力大小对飞机起降有重要影响。

6.飞机燃油系统中，燃油滤清器的主要作用是（）

A.防止燃油泄漏

B.过滤燃油中的杂质

C.调节燃油压力

D.储存燃油

答案：B。燃油滤清器的主要功能是过滤燃油中的杂质，防止杂质进入发动机，损坏发动机部件。防止燃油泄漏是燃油系统密封部件的作用；调节燃油压力通常由燃油压力调节器完成；储存燃油是燃油箱的功能。

7.以下哪种工具不适合用于拆卸航空发动机的螺栓（）

A.套筒扳手

B.梅花扳手

C.活动扳手

D.扭矩扳手

答案：C。活动扳手在拆卸航空发动机螺栓时不太适合，因为活动扳手的开口尺寸可以调节，在使用过程中容易出现打滑现象，可能会损坏螺栓头部，而且难以精确控制扭矩。套筒扳手和梅花扳手与螺栓头部的配合更紧密，能更好地传递扭矩；扭矩扳手可以精确控制拧紧或拆卸螺栓的扭矩，保证操作的准确性和安全性。

8.飞机起落架的收放系统一般采用（）

A.液压传动

B.气压传动

C.机械传动

D.电动传动

答案：A。飞机起落架的收放系统一般采用液压传动。液压传动具有功率密度大、传动平稳、易于控制等优点，能够满足起落架收放过程中需要的大驱动力和精确控制要求。气压传动的功率相对较小，难以满足起落架收放的大力需求；机械传动结构复杂，不利于实现起落架的灵活收放；电动传动在一些小型飞机上可能会有应用，但在大型民航飞机上，液压传动更为常见。

9.航空发动机的热效率是指（）

A.发动机输出功率与输入功率之比

B.发动机产生的推力与燃油消耗率之比

C.发动机将燃油化学能转化为机械能的效率

D.发动机排气温度与进气温度之比

答案：C。航空发动机的热效率是指发动机将燃油的化学能转化为机械能的效率。发动机输出功率与输入功率之比一般称为发动机的效率，但表述不够准确针对热效率；发动机产生的推力与燃油消耗率之比是发动机的燃油经济性指标；发动机排气温度与进气温度之比与热效率没有直接关系。

10.飞机的飞行控制系统中，升降舵主要控制飞机的（）

A.横向运动

B.纵向运动

C.偏航运动

D.滚转运动

答案：B。升降舵主要控制飞机的纵向运动，即飞机的俯仰。通过操纵升降舵，可以使飞机机头向上或向下运动。横向运动主要由副翼控制；偏航运动主要由方向舵控制；滚转运动也是由副翼控制。

11.飞机的防火系统中，火警探测器的作用是（）

A.扑灭火源

B.检测火灾并发出警报

C.控制防火阀的开关

D.调节灭火系统的灭火剂流量

答案