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《汽车制造工艺学》试题十

一、填空题

1.零件的材料大致可以确定毛坯的种类，例如铸铁和青铜件多用___毛坯。

2.表面残余拉应力会___疲劳裂纹的扩展。

3.零件光整加工的通常方法有_____、___、___及____等方法。

4.使各种原材料主、半成品成为产品的___和___称为工艺。

5.尺寸链环，包括___和___。其中自然形成的尺寸大小和精度受直接得到的尺寸大小和精度的影响，并且自然形成的尺寸精度必然___任何一个直接得到的尺寸的精度。

6.夹紧力的三要素___、___和___。

7.零件的加工质量包括___和_____。

8.工件在“一面两孔”定位中，采用两个圆柱销属于_____定位。

9.在加工或装配过程中______形成、_______保证的尺寸称为封闭环。

10.采用6个按一定规则布置的约束点来限制工件的____，实现完全定位，称之为六点定位原理。

二、判断题

1.热处理调质工序一般安排在粗加工之后,半精加工之前进行。（）

2.刀具切削部位材料的硬度必须大于工件材料的硬度。（）

3.工艺尺寸链中，组成环可分为增环与减环。（）

4.加工表面上残留面积越大、高度越高，则工件表面粗糙度越大。（）

5.车削时为获得高的表面质量应采用中速切削。（）

6.复映误差是由于工艺系统受力变形所引起的。（）

7.可调支承一般每件都要调整一次，而辅助支承可每批调整一次。（）

8.采用六个支承钉进行工件定位，则限制了工件的6个自由度。（）

9.切削热只是来源于切削层金属的弹、塑变形所产生的热。（）

10.为减轻磨削烧伤，可加大磨削深度。（）

三、单项选择题

1.切削加工时，对表面粗糙度影响最大的因素是（）

A.刀具材料B.进给量??C.切削深度D.工件材料

2.磨削表层裂纹是由于表面层（）的结果。

A.残余应力作用B.氧化??C.材料成分不匀D.产生回火

3.在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差(中间大、两头小)，其最可能的原因是（）??

4.若车床两导轨面在垂直面内有扭曲，则外圆产生（）

A.圆度误差??B.圆柱度误差??C.尺寸误差??D.其它误差?

5.粗基准选择时，若要保证某重要表面余量均匀，则应选择（）

A.余量小的表面???B.该重要表面??C.半精加工之后??D.任意?

6.工件的调质处理一般应安排在（）

A.粗加工前??B.粗加工与半精加工之间??C.精加工之后?D.任意?

7.加工铸铁时，产生表面粗糙度主要原因是残留面积和等因素引起的。（）

A.塑性变形B.塑性变形和积屑瘤C.积屑瘤D.崩碎切屑

8.在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大的车刀进行切削，以减小径向切削分力。（）

A.主偏角B.副偏角C.后角D.副偏角和后角

9.属于展成法加工齿形的刀具是（）

A.盘状模数铣刀B.指状模数铣刀C.成形砂轮D.滚刀

10.多联齿轮小齿圈齿形加工方法一般选用（）

A.滚齿B.插齿C.剃齿D.珩齿

四、简答题

1.什么是表面强化工艺，常用方法有哪些？

2.简述尺寸链中增环、减环判断方法？

3.表面质量的含义？

4.何谓机床主轴回转误差?可将其分解为哪几种基本形式?

五、分析题

图示零件的A、B、C面，及孔均已经加工。试分析加工孔时，选用哪些表面定位比较合理？为什么？

2.试分析下图所示夹紧机构中有哪些错误或不合理处，并在原图基础上画出改进后的方案。

六、计算题

图示套筒零件，毛坯为棒料，机械加工路线为：车左端面-车外圆-调头车右端面，保证设计尺寸，钻小孔，镗大孔。

（1）按设计要求画出设计尺寸链并求解未知尺寸。

（2）考虑测量基准与设计基准的不重合，试画出工艺尺寸链并求解未知尺寸。

（3）当所求位置的大孔深度尺寸为40、25，套筒总长为50时，是否满足设计要求？这是工序检验中的什么现象？

50

50

100

Φ10

Φ20

《汽车制造工艺学》试题十答案

一、填空题

1.铸造

2.加剧

3.珩磨研磨超精加工抛光

4.方法过程

5.封闭环组成环低于

6.作用点大小方向

7.加工精度