《汽车装配与检测》课件——模块十三 底盘检测.pptVIP

1、四轮定位的检测项目四轮定位的检测项目包括左右轮轴距差、推力角、车轮前束值/角及前张角、车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束值/角及前张角、后轮外倾角、轮距、轴距、转向20°时的前张角等，四轮定位仪不仅可检测转向的定位参数，还可检测后轮定位参数。2、四轮定位的检测项目的原理（1）前束和左右轮轴距差检测时，应将车体摆正并把转向盘置于中间位置。为提高检测精度，依四轮定位仪的类型常通过接线或光线照射及反射的方式形成一封闭的四边形，并将被测车辆置于该四边形之中。通过安装在车轮上的光学镜面或传感器，不仅可检测前、后桥的前束值，还可检测同一车轴上左、右车轮的同轴度及推力角等。（4）推力角由于车辆长期使用或发生交通事故后，其后轴发生变形，致使后轴中心对称线（即推力线）发生偏斜，后轴中心线与汽车纵向对称线夹角即称为推力角。推力角并非设计参数，而是一种故障状态参数。推力角过大会导致轮胎的异常磨损，汽车易偏离其直线行驶方向，严重时将发生后轮侧滑、甩尾等危险情况。（5）转向20°时的前张角由于转向轮长期在凹凸不平的路面上行驶和经常使用紧急制动等，使转向轮经常受到碰撞和冲击而引起汽车转向梯形变形，造成汽车在转向行驶过程中转向轮的异常磨损和操纵性变差，影响汽车的安全性。为了检测汽车的转向梯形臂与各连杆是否发生变形，在四轮定位检测中设置了转向20°时的前张角的检测项目。3、四轮定位仪目前，常用的四轮定位仪有拉线式、光学式、计算机拉线式和计算机激光式等多种。计算机四轮定位仪由主机，前、后车轮检测传感器，传感器支架，转盘，刹车锁，转向盘锁及导线等零部件构成。项目三汽车侧滑检测项目目标1．了解汽车侧滑检测的目的；2．了解汽车侧滑的原因及影响侧滑量的因素；3．掌握侧滑量对汽车使用性能的影响。车轮侧滑量检测是动态检测前轮前束与前轮外倾的配合是否合适，并检查悬架的几何特性。具体的检测方法是，汽车的前轮或后轮驶过试验台的两块滑板时，车轮的驶入点和驶出点被扫描，显示屏即显示测定值及合格与否的标志。前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配（外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡），使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。它反映的是汽车直线行驶的稳定性。1、前轮侧滑量过大的危害（1）影响行驶稳定性。侧滑量过大时，会出现转向沉重，自动回正作用减弱，方向明显跑偏，车头摇摆（车速50km/h以上时）等现象。（2）增加燃油消耗。侧滑量过大时行驶阻力随之增大。因此，汽车油耗增加，一般耗油量增加4%左右。（3）轮胎过度磨损。根据对侧滑量与轮胎磨损关系的定量分析，磨损量和磨损速度与侧滑量成正比。在通过对一万辆车次的检测情况进行分析，有70%的车辆侧滑量不合格。其中80%的车辆前轮严重磨损，胎面成平板状，胎肩呈锯齿形。2、前轮侧滑的检测汽车前轮侧滑的检测是通过侧滑检测仪进行的，要求车辆前轮侧滑不大于5m/km.（1）检测前的准备。接通侧滑检测仪的电源预热半小时，并对仪器进行自检；被检汽车轮胎气压应符合标准；要清除轮胎上粘有的油污、水渍或花纹沟槽内的小石子。（2）检测方法。使被检车辆沿行车指示线以3～5km/h的车速匀速通过侧滑检测仪的滑板。（3）检测注意事项。检测时车速一定要控制在规定的范围内，并使前轮平稳通过侧滑检测仪。3、影响前轮侧滑的主要因素（1）轮胎。实践证明，轮胎对侧滑的影响极大。左、右轮胎的胎面花纹不相同，左、右轮轮胎气压不等，轮辋或其他原因造成的轮胎胎面失圆，两胎磨损不等造成的外圆直径不同，轮轴轴承松旷造成的车轮摇摆等，对侧滑均有不利影响。（2）转向机构。主要是连接球头销松旷、主销与销孔间隙过大。（3）前桥与车架。主要是前桥或车架变形、轴距不等、车桥移位。4、消除前轮侧滑的措施维修侧滑不合格的车辆，要由易到难逐步进行。先检查前轮胎面和气压是否正常、拉杆球头是否松动、观察轴距有无偏差；确认正常后调整前束，借此消除因前轮、悬挂装置和转向机构等间隙对前束值的影响。如经以上检查、调整，仍不合格，再进一步检查主销和车架。项目四制动性能检测项目目标1．了解汽车制动的过程；2．理解汽车制动性能评价指标；3．学会分析汽车制动性能的主要影响因素；4．掌握制动性能检测设备、检测方法、检测标准及结果分析方法。全面考查汽车制动性能，通常需要进行磨合试验、冷态效能试验、热态效能试验、制动管路失效试验、热衰退性能试验、涉水恢复试验、制动系统时间特性试验、驻车制动试验和防抱死制动性能试验。检测内容包括：制动力综合与整车重量的百分比、轴制动力与轴荷的百分比、驻车制动力与整车重量的百分比、制动力平衡、车轮阻滞力和制动协调时间等。除