《汽车装配与检测》课件——模块十二 发动机检测.pptVIP

2、汽车排放污染物的危害汽车排放污染物对环境的影响主要有两个方面，一是环境污染的重要因素，二是参与形成光化学烟雾，进一步恶化空气质量。污染物种类不同，对人的健康危害也有所不同任务二汽油车排气污染物的检测

1、我国汽油车排气污染物检测标准（1）关于GB147612001年1月31日国家质量技术监督局又发布了GB14761-2001《汽车排放污染物限值及测试方法》，该标准等效采用欧盟（EU）对指令70/220/EEC《关于协调各成员国有关采取措施以防止汽车发动机排放污染大气的法律》进行修订的指令96/69/EC《修订指令70/220/EEC关于协调各成员国有关采取措施以防止汽车发动机排放污染大气的法律》。该标准技术内容完全采用了指令96/69/EC的技术内容，以及参照采用了指令98/77/EC《技术进步适用于指令70/220/EEC关于协调各成员国有关采取措施以防止汽车发动机排放污染大气的法律》中关于燃气汽车部分的技术内容。（2）关于GB18285标准规定对“装配点燃式发动机的车辆”进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况（ASM）试验。其中按GB14761通过B类认证，设计乘员数不超过6人，且最大总质量不超过2500kg的M类车辆和按GB14761通过B类认证，设计乘员数超过6人，或最大总质量超过2500kg但不超过3500kg的M类车辆和N，类车辆，进行双怠速试验或加速模拟工况（ASM）试验，其他的M、N类装配点燃式发动机的车辆进行怠速试验。汽油车加速模拟工况试验排气污染物限值2、汽油车排气污染物检测技术目前用于汽车排气污染物分析测试的方法主要有3种：不分光红外法（NDIR）测量CO和CO2；氢火焰离子化法（FID）测量HC；化学发光法（CLD）测量NOX。3、汽油车排气污染物检测方法目前，我国在用汽车排气污染物检测方法可分为怠速法及双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。按GB18285-2005规定点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况下排气污染物排放限值及测量方法。本标准也规定了点燃式发动机轻型汽车稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种简易工况测量方法。本标准适用于装用点燃式发动机的新生产和在用汽车。4、测量结果判定（1）国家标准规定，对于使用闭环控制系统和三元催化转换技术的汽车，进行过量空气系数λ的测定，并且要求发动机在高怠速时过量空气系数λ应在（1.00±0.03）或制造厂规定的范围内，否则认为排放不合格。（2）对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。（3）如果检测污染物有一项超过规定的限值，则认为排放不合格。任务三柴油车排气污染物的检测1、我国柴油车排气污染物检测标准标准规定对“装配压燃式发动机的车辆”要进行自由加速排气可见污染物试验，其中按GB14761通过C类认证的车辆进行自由加速排气可见污染物试验，其他车辆进行自由加速烟度试验。2、柴油车排气烟度的检测柴油车的排烟主要有黑烟、蓝烟和白烟，其排烟的多少以烟度来表征。常用的烟度计有滤纸式烟度计和不透光烟度计。3、汽车排放的控制措施（1）废气再循环系统这种系统根据发动机的工况将尾气中的一部分（3%~15%）引入进气管道，由于尾气中的氮氧化合物、二氧化碳、水等成分比热容比新鲜空气大，从而降低发动机做功时的燃烧温度，从而降低氮氧化合物的生成。（2）低硫份柴油硫主要存在于柴油中，燃烧后产生对空气污染的二氧化硫，为了降低二氧化硫的产生，环保法规对汽柴油产品的低硫化要求越来越苛刻。提高反应温度、降低原料油馏分切割点、采用更高活性催化剂等技术的应用都有利于提高脱硫深度。（3）改进发动机结构及采用进气增压技术精确控制喷油量喷油嘴端压力、喷油提前角、提高喷射压力等技术可以使油气混合更均匀，燃烧更充分，采用陶瓷材料制成燃烧室、活塞顶可以减少摩擦阻力、降低机油消耗量，也可减少排放。采用增压技术增加进气压力，可以不需要农混合气达到所需扭矩，从而避免达到临近空燃比，降低污染物的产生。模块十二发动机检测知识目标1．理解发动机调整的内容；2．掌握电喷控制系统的检测过程；3．掌握解码器的使用及使用技巧；4．理解汽油车排放污染物产生的原因；5．掌握汽油车尾气排放污染物的评价指标；6．掌握柴油车尾气排放污染物的评价指标。能力目标1．能够对发动机电喷系统进行检测并判断好坏；2．能够利用尾气分析仪检测尾气排放污染物含量；3．能够培养良好的安全与卫生习惯和团结协作意识。项目一发动机调整及电喷控制系统检测项目目标1．理解发动机调整的内容；2．掌握电喷控制系统的检测过程；3．掌握解码器的使用及使用技巧。1、发动机检查及调整（1）发动机支持橡胶块不允许存在扭曲变形，螺