《汽车拆装与调整》——项目11发动机节温器与水泵的更换-项目实施指南.docVIP

《汽车拆装与调整》——项目实施指南

第PAGE14页

项目11“发动机节温器与水泵的更换”项目实施指南

课前自主学习(网络课程资源)

网络课程自主学习要求

◆浏览或下载学习网络课程资源内容：

1.学习冷却系统的组成、结构和功用。

2.学习水泵、节温器的结构和工作原理。

3.学习利用正确的工具拆装更换发动机水泵、节温器。

课中教学过程（一）

授课

时间

班级

计划实施时间：年月日第讲

实际实施时间：年月日第讲

一、案例引入

客户反映夏季发动机经常出现水温报警、冷却水“开锅”等现象，同时仪表上水温表指示偏高，水温报警灯点亮。

图11-1发动机“开锅”故障

1.引导问题及注意事项：

①汽车在行驶中出现发动机“开锅”现象，应该如何对车辆进行紧急处理？

②发动机“开锅”现象的故障原因是什么？

故障原因分析：

①冷却水道脏堵，冷却液循环不畅；

②冷却系统如水管、水套及缸体、缸盖结合处等处有渗、漏，冷却液液面不足；

③节温器失效，无法打开，冷却液无法进行大循环；

④水泵皮带松脱或水泵损坏导致冷却液无法循环；

⑤温控开关损坏，冷却风扇不转，水箱散热不良；

⑥水箱损坏

⑦汽缸垫烧损。（打开水箱盖，水面有油，则说明水道、油道连通；冒出气泡，说明气缸与水道连通）

⑧排气不畅

⑨点火正时不对

⑩发动机大修失误，如活塞与活塞环间隙过小。

2.布置任务要求：

以项目小组为单位，探讨完成本项目需要的知识点与技能点。

二、资讯学习

完成此任务须掌握的知识点

方法、手段

◆教师对提出资讯建议，提供获取资讯的方法与途径信息

主要知识点：

1.发动机冷却系统的组成、功用。

2.发动机水泵的结构、功用。

3.发动机接吻去的结构、功用。

4.水泵、节温器的拆装更换方法。

一、发动机冷却系统基本组成

汽车发动机冷却系为强制循环水冷系，一般由水泵、散热器、百叶窗、冷却风扇、节温器、冷却液温度传感器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其它附属装置等组成，如图11-2所示为桑塔纳AJR发动机冷却系统。冷却液由冷却液下橡胶软管进入水泵，经叶轮后径向直接进入机体水套，然后流入气缸盖水套，由气缸盖前端的出水口流出。此后，冷却液分两路，一路经冷却液上橡胶软管流经散热器冷却后，进入节温器，由节温器进入水泵进口，另一路为直接通过节温器后流入水泵进口，它又称为短路循环。节温器装在机体上的水泵进口处，节温器阀门在87℃时开始开启，在102℃时全开。短路循环是常开的，这样可使冷却系统的温度提高到一个较高的水平，改善发动机的热效率，同时可以确保冷却系统始终有冷却液在循环。

图11-2AJR发动机冷却系统

为了提高燃油雾化程度，利用冷却液的热量对进入进气歧管内的混合气进行预热，车上的暖风装置利用冷却液带出的热量来达到取暖目的。当需要取暖时，打开暖气控制阀，从气缸体水套流出的部分冷却液可流入暖风热交换器供暖，随后流回水泵。

二、发动机冷却系统主要元件

1.水泵

水泵的作用是对冷却液加压，强制冷却液在冷却系统中循环流动。现代汽车通常采用离心式水泵。水泵一般在机体外安装，与风扇同轴驱动；也有装在机体内（内藏式）单独驱动的。离心式水泵主要由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、水封等组成，如图11-3a所示。如图11-3b所示，当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，并在离心力作用下向叶轮边缘甩出，经与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机的水套内。与此同时，叶轮中心处造成一定的负压而将水从进水管吸入，如此连续地作用，使冷却液在水路中不断地循环。

图11-3水泵

2.散热器

散热器的功用是使水套中出来的热水得到迅速冷却，以保持发动机的正常水温。散热器的主要组成为上储水室、下储水室、散热器芯（包括冷却管和散热带）和散热器盖等，如图11-4所示。

图11-4散热器的组成

（1）上储水室和下储水室上储水室顶部有加水口，平时用散热器盖盖住，并装有进水软管，与发动机上出水管相连。下储水室有出水管，用软管与水泵进水口相连。一般在下储水室中还装有放水阀。由发动机出水管流出的温度较高的热水进入上储水室，经散热器冷却管散热冷却后流入下储水室，由散热器出水管流出后被吸入水泵。

（2）散热器芯散热器芯由许多扁圆形的冷却管和散热片组成。冷却管焊接在上、下储水室之间，作为冷却液的通道。空气吹过管的外表面，从而使管内流动的水得到冷却。冷却管周围布置了很多散热片，用来增加散热面积，同时增加整个散热器的刚度和强度。

（3）散热器盖现代汽车发动机多采用封闭式水冷却系统，这种冷却系统的散热器盖装有一个空气阀和一个蒸气阀，对