《汽车装配与检测》课件——模块十五 汽车淋雨检测与路试.pptVIP

（1）工作原理根据道路模拟机对被试车辆的输入结构形式可分为轮耦合和轴耦合两大类。随着技术的发展和试验要求的提高，相继产生了各种具有特殊功能的道路模拟机，如：具有屏幕钢带的垂直激振模拟机、研究悬架特性的道路模拟系统、可施加转向负荷的道路模拟机等。（2）道路模拟机的功能。道路模拟机可以比较准确地再现预定路面、预定行驶条件下汽车运动情况，再现振动环境。它可以用来进行多种试验。就其功能来说，主要由两个方面：1）汽车振动性能研究，主要是研究汽车本身的振动特性。2）汽车结构耐久性试验。3）汽车道路模拟系统的构成。2、汽车道路试验场地汽车试验场的主要试验设施是集中修筑的各种各样的试验道路，包括汽车能持续高速行驶的高速环形道路、可造成汽车强烈颠簸的凸凹不平路，以及易滑道、陡坡、转向广场等。汽车试验场规模有大有小，试验道路的品种也不尽相同，但是目的都是为汽车试验提供稳定的路面试验条件。（1）功用1）汽车产品的质量鉴定试验；2）为试验室零部件试验或政策模拟试验以及计算机模拟确定工况和提供采样条件；3）汽车新产品的开发、鉴定和认证试验；4）为汽车标准及法规的研究和验证试验等（2）规模汽车试验场从功能上可分为两类，即综合性试验场和专用试验场，以规模而论，可分为大型、中型、小型试验场。综合性试验场多为商用型汽车试验场，可以面向全社会开放，为各类客户提供全方位的汽车道路试验和技术服务，并侧重于安全、产品定型、商检等法规性试验。大型试验场面积在10km2以上，试验道路总长超过100km，种类相对比较齐全，多属于综合性试验场。（3）试验道路和设施由于规模和功能的差别，各汽车试验场的试验道路和设施的种类、几何形状、路面参数等各有不同，甚至同样的设施有不同的名称。下面仅就常规项目进行说明。1）普通路环道通常用于试验里程累积和试车场内的交通路，设置各种无超高弯道后，可兼作操纵稳定性试验路。2）高速环形跑道以持续高速行驶为目的的高速环道，是试车场的主体工程，形状和大小视场地条件而异，多采用两端圆形路和中间直线路相结合。3）扭曲试验路扭曲路由左右两排互相交错分布的凸块组成，凸块形状有正弦波形状、环锥形和梯形等。汽车在这种道路上行驶时，车身和车架、前后轴、悬架、汽车传动系都产生强烈的扭曲，以考验这些部件的强度和各系统的连接强度、干涉等。任务二汽车路试汽车道路试验简称汽车路试。因为汽车的使用条件十分复杂，所以汽车路试是汽车试验工作中的一个不可缺少的环节。汽车路试是一项内容相当广泛的工作，从实际使用条件下的测试到试验场地测试，测试项目繁多，测试条件变好范围大，测试方法及使用的仪器设备随着测试要求的不同也是多种多样。1、汽车路试的目的、汽车制动路试、汽车燃油经济等路试。汽车路试主要测定如下几个方面能力（1）汽车的动力性能：包括加速性能、最高车速、最低稳定车速、爬坡能力、牵引性能等。（2）汽车的燃油经济性:包括等速行驶的燃料经济特性、各种路面情况下的平均使用耗油量、加速状态下的燃料消耗量等。（3）汽车的制动性能：包括汽车的冷制动器制动效能、连续制动后的制动热衰退与恢复性能、停车制动器的效能等。（4）汽车的通过性能：包括对复杂地形的通过能力和对松软地面的通过能力及汽车的自救能力等。（5）汽车的操纵性能：包括汽车的机动性、操纵轻便性与操纵稳定性等。（6）汽车的行驶平顺性：包括在各种典型路面上，乘员和货物所受的振动负荷和振动的衰减情况。（7）汽车的稳定性：汽车抗侧翻的能力。（8）汽车在特殊条件下工作的适应性：包括在寒冷气候条件下，汽车发动机的启动性能。（9）汽车的耐久性：包括长期使用中，汽车各主要运动件摩擦副的耐磨性，零件的耐疲劳性能、非金属件的抗老化能力及汽车大修里程的确定等。2、汽车路试检查清单汽车路试应针对不同的试验对象、不同的试验目的，制定特定的试验大纲，对试验程序、试验项目、试验条件、试验方法等方面做出恰如其分的规定。针对一个汽车产品，就其发展过程的各个阶段，可将汽车道路试验工作分为几类，每类试验有其一定的特点和做法。下面是某车型的路试检查清单：（1）第一阶段根据车主手册启动冷态发动机以检查冷启动性能、检查冷启动后的怠速转速、发动机运转时原地排挡、启动发动机原地向左/向右打死方向盘检查转向功能、检查中控锁自动落锁功能。（2）第二阶段在场内试验道路进行异响检查，检查前后悬挂、前后桥、座椅、内部噪声（顶篷、A/B/C/D柱装饰板、覆盖件）、发动机仓、底盘。（3）第三阶段在乡村路面进行，换挡到所有档位检查档位切换是否困难、操作力是否适当；从时速100km/h缓慢制动减速到70km/h，检查制动是否抖动/制动响应性能；在3档时急踩油门使发动机转速达到25