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第４５卷第６期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．６
２０１９年２月Ｆｅｂ．２０１９·１６１·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１００９６８２５（２０１９）０６０１６１０２
文章编号：
新场互通立交Ｂ匝道桥减跨设计方案分析
王希超
（辽宁省交通规划设计院有限责任公司，辽宁沈阳１１０１６６）
摘要：主要介绍新场互通立交Ｂ匝道桥减跨设计方案，设计采用高填土桥台并对路基加强地基处理和防护，通过工程造价对比
实现较高的经济效益，为此类桥梁设计提供一些借鉴。
关键词：高速公路，高填土，高桩承台
中图分类号：Ｕ４４２文献标识码：Ａ
０引言板式Ｕ型桥台，台身高度４．５ｍ，承台厚度２ｍ，承台设计为高桩
承台，承台顶至原地面线１７．５ｍ，桩基加强为２ｍ，先填筑路基再
新场互通位于沿河经印江（木黄）至松桃高速公路李家寨隧
施工桥台桩基，且在台前预留一定宽度的反压护道，锥坡尽量放
道特长隧道（左线４．５５２ｋｍ，右线４．４８６ｋｍ）出口与拟建印秀高
缓，平台加宽至６ｍ。其中锥坡和路基一起逐层回填，施工工艺和
速相接，互通立交设置形式为Ｙ型枢纽互通（共设置Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ四
路基一致，均参照主线路基施工要求，包括软基的处理，逐层回填
条匝道），该互通立交位于印江县合水镇新场村附近，主要为满足
印秀高速与本项目之间的交通转换而设置。Ａ，Ｂ匝道是李家寨厚度及压实度均需要严格按照路基施工要求工艺进行，且在路基
隧道出洞后的两条互通主干线，路基宽度与本项目主线分幅路基沉降变形稳定后，再施工桥台桩基，施工过程和后期运营必须严
左右线同宽，路基宽度为１２．２５ｍ，设计速度为６０ｋｍ／ｈ，最小平曲格控制和加强监控。
线半径为２３０ｍ。原设计两条匝道均采用桥梁跨越既有村通路、３路基、锥坡施工工艺要求
农田，在跨越印江河附近设置匝道桥分叉，其中Ａ匝道桥接Ｄ匝１）进行路基填筑前，需清除覆盖层表土，之后进行基底强夯，
道，Ｂ匝道桥接Ｃ匝道桥。采用点夯法，能级３０００ｋＪ，分两遍点夯，每点８击～１０击，夯点采
Ｂ匝道桥原桥型方案设计为（１３×４０＋２７＋４０＋２７＋６×用６．４ｍ×６．４ｍ正方形布置。
４０）ｍ，Ａ匝道桥桥孔２５×４０ｍ，上部结构为预应力Ｔ梁，变宽剧２）对于基底是卵石层的情况，采用钢花管注浆加固，竖向钢
烈处为简支Ｔ梁，其余为连续Ｔ梁，桥台高度７ｍ，桥台为重力台花管采用８９×４．５ｍｍ的无缝钢管制作，钢花管成孔采用潜孔钻
接桩基，由于Ａ，Ｂ匝道桥设计方案相似，本文重点介绍Ｂ匝道桥。风动成孔，孔径要求为１３０ｍｍ。注浆管采用间距为１．２ｍ正方
３
李家寨特长隧道出口端弃方约５０万ｍ，而印江河谷附近为形布置，长度应穿透卵石层，注浆范围为路面正投影下的基底范
基本农田，找不到弃渣场地可供利用，且河谷环保、水保要求高，围，注浆材料采用Ｐ．Ｏ４２．５级水泥配制的纯水泥浆，一次注浆水
远运弃方代价非常大；利用弃渣进行路基填筑既能节约弃土场临泥∶水＝１∶０．５，为常压注浆；二次注浆水泥∶水＝１∶０．７，注浆压力
时用地，对水土保持有利且能产生一定的经济效益，基于环保的５ＭＰａ，在空洞和裂缝处应注满为止。
要求和
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产，从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
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