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2023汽车维修的实习报告五篇

七月的阳光透过车间玻璃窗斜射进来，在举升机的金属支架上投下斑驳的影子。我站在师傅身后，看着他用世达1/2英寸套筒逆时针旋转机油滤清器，黄色的旧机油顺着滤清器边缘滴落在接油盘里，发出细微的滴答声。这是我在XX汽车服务有限公司开始实习的第三天，带教师傅王工说：先把基础打扎实，修车不是看说明书，是要摸得着、听得见、闻得到的。

前两周的主要任务是车辆基础保养。从第一次给轮胎充气时把气压表按反了，到能熟练使用风炮拆换轮胎；从分不清10号和12号套筒，到能快速找到对应工具完成发动机舱清洁。记得第一次独立更换刹车片时，后刹车分泵活塞怎么都压不回去，王工蹲下来用手指敲了敲刹车油管：你看这里，分泵防尘套有点鼓，说明里面可能进了空气。他教我用专用工具慢慢旋转活塞，同时观察刹车油壶液面变化，果然随着活塞缓缓缩进，油壶里的气泡逐渐消失。当我把新刹车片装复，踩下制动踏板时那种扎实的回馈感，让我第一次体会到手艺人的成就感。

第三周开始接触简单故障诊断。一辆2019款大众朗逸进店，车主反映冷启动时发动机有哒哒异响。王工让我先用KT600诊断仪读取故障码，显示P0016曲轴位置-凸轮轴位置相关性。他打开发动机罩，用长柄螺丝刀抵在缸体上，另一端贴在耳朵上：听，异响集中在正时系统附近。我们拆下正时罩盖，发现链条张紧器弹簧弹力不足，导致冷启动时链条松弛产生敲击。更换张紧器后，启动车辆异响消失。王工说：诊断就像破案，故障码是线索，但现场听诊、观察数据流更重要。那天我跟着他用示波器测了凸轮轴传感器和曲轴传感器的波形，看着屏幕上规则的方波逐渐变得平稳，突然明白课本里的信号相位差原来可以这么直观。

八月中旬遇到一辆老款本田CR-V，车主抱怨松油门后转速不降，要等两三秒才下来。我先检查节气门积碳，拆下来用化清剂喷洗后装复，匹配节气门数据，但故障依旧。王工提示：可能不是节气门本体问题，看看怠速马达。这款车采用的是步进电机式怠速阀，拆下来发现内部齿轮组有磨损，导致电机无法精确控制怠速开度。更换怠速马达后，路试时松油门转速立即回落，车主笑着说：开起来跟新车似的！这次经历让我明白，维修不能只盯着常见部件，结构差异和部件老化程度都要考虑。

实习期间最难忘的是参与一台发动机大修。一辆2015款福特蒙迪欧因水温过高拖进店，拆解后发现缸体有贯穿性裂纹。从拆卸外围附件到分解缸盖、曲轴，每一步王工都要求拆的时候怎么放，装的时候就怎么装。清洗零件时，他用压缩空气吹通油道，指着缸体上的油孔说：这些油道要是堵了，曲轴轴承分分钟烧蚀。测量活塞与缸套间隙时，我用外径千分尺量活塞裙部，用内径量表测缸径，数据显示第四缸间隙超过0.12mm标准值。镗缸后选配加大0.25mm的活塞，装活塞环时王工特别强调：开口不能对齐，第一道环开口要避开做功面。组装完成后磨合了8小时，启动时发动机声音低沉均匀，看着排气管冒出淡淡的白汽逐渐变清，我突然觉得之前蹲在地上拆了三小时螺丝的辛苦都值了。

三个月的实习让我深刻体会到，汽车维修不仅是技术活，更是细心和责任心的体现。有次给客户的宝马X3做保养，我发现机油滤芯底座密封圈有轻微变形，虽然客户没反映问题，但主动建议更换，避免了后续渗油风险。客户后来特意发消息说：小伙子挺细心，以后修车就找你们。这让我明白，真正的好技工不仅要修好车，更要替客户想到没说出来的需求。

现在的我，能熟练使用常用工具完成小到更换雨刮片、大到发动机中修的工作；能通过听诊、看数据流、测波形快速定位常见故障；更重要的是养成了拆一件、清一件、检一件的工作习惯。王工常说：修车如做人，要耐得住性子，急不得。这句话我会一直记着，因为它不仅是技术要求，更是职业素养的体现。

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清晨六点的车间已经有了动静，李师傅把工具箱哐当一声放在工位上，转头对我说：今天来辆麻烦车，奔驰E300L，客户说仪表报停车辅助系统故障，你跟我一起弄。我赶紧把笔记本和万用表塞进工具包，跟着他走向维修区。

首先用X431诊断仪读取故障码，显示超声波传感器G253-01无信号/通信。李师傅打开后备箱，指着后保险杠上的雷达探头说：先检查传感器本身。我们拆下右后探头，用万用表测电源脚，12V正常；搭铁脚电阻0.3Ω，没问题；信号脚用示波器测，触发时没有方波输出。传感器坏了。李师傅边说边用热风枪加热探头背面的胶，轻轻撬下旧传感器。装新探头时他提醒：注意角度，探头平面要和保险杠齐平，不然会影响探测距离。装复后路试，倒车时蜂鸣器正常响起，故障排除。但李师傅没急着交车，又用诊断仪做了传感器校准，他说：奔驰的雷达系统需要匹配，不然可能报假故障。

下午来了辆特斯拉Model3，车主反映充电时跳枪，充不满。这是我第一次接触纯电动车，李师傅看出我的紧张，笑着说：别慌，先看充电口。我们打开发动机舱（其实是前备箱），找到充电控制单元，用专用诊