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2024年公路检测工程师《水运结构与地基》试题及答案

一、单项选择题（共15题，每题2分，共30分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.某港口重力式码头胸墙混凝土设计强度等级为C40，采用回弹法检测时，测得10个测区的平均回弹值为38.5（非水平方向、向下角度45°），测区混凝土碳化深度平均值为2.5mm。已知非水平方向回弹值修正系数为+1.2（向下45°），碳化深度2.5mm对应的回弹值修正系数为-0.8（依据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2011）。则该测区混凝土强度换算值最接近（）MPa。

A.38.2B.40.1C.42.3D.44.5

答案：B

解析：修正后回弹值=38.5+1.2（角度修正）-0.8（碳化修正）=38.9。查JGJ/T23-2011中C40混凝土回弹值与强度换算表，回弹值38.9对应的强度换算值约为40.1MPa。

2.采用超声波法检测大体积混凝土内部缺陷时，若某测线首波声时明显增大、波幅显著降低，且接收波主频明显降低，可判定该区域（）。

A.存在不密实区或空洞B.存在浅层裂缝C.混凝土强度不足D.钢筋锈蚀严重

答案：A

解析：超声波检测中，不密实区或空洞会导致声时延长、波幅衰减、主频降低；浅层裂缝主要影响首波相位；强度不足表现为声速整体偏低；钢筋锈蚀需结合电磁法或半电池电位法判断。

3.某海港高桩码头PHC管桩（直径600mm）进行低应变完整性检测，实测时域曲线显示桩顶下2.5m处有一反向反射波，且后续无明显缺陷反射。已知桩身波速为3800m/s，则该缺陷位置的计算长度与实际长度的误差最可能为（）。

A.±0.1mB.±0.3mC.±0.5mD.±1.0m

答案：B

解析：低应变检测中，缺陷位置计算公式为L=v×t/2（v为波速，t为缺陷波与入射波时间差）。由于桩顶传感器耦合、波速离散性等因素，误差通常控制在±10%以内。2.5m的10%为0.25m，最接近±0.3m。

4.水运工程中，采用钻芯法检测混凝土强度时，芯样试件的高径比应控制在（）范围内。

A.0.8~1.0B.1.0~1.2C.1.2~1.5D.1.5~2.0

答案：B

解析：根据《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》JTS239-2015，芯样高径比宜为1.0~1.2，超出此范围需进行尺寸修正。

5.某沿海钢结构码头的管廊支架，设计要求对接焊缝为一级焊缝。采用超声波检测时，若发现某条焊缝存在长度为50mm的未熔合缺陷（板厚20mm），根据《钢结构超声波检测技术规程》CECS21:2000，该缺陷应评定为（）。

A.Ⅰ级B.Ⅱ级C.Ⅲ级D.Ⅳ级

答案：D

解析：一级焊缝不允许存在未熔合缺陷（CECS21:2000规定，Ⅰ级焊缝不允许未熔合，Ⅱ级允许长度≤0.3δ且≤20mm的未熔合，Ⅲ级允许长度≤0.4δ且≤30mm，Ⅳ级为超过Ⅲ级的缺陷）。本题中缺陷长度50mm＞30mm（0.4×20=8mm，实际标准中一级焊缝未熔合直接判Ⅳ级），故为Ⅳ级。

6.地基土载荷试验中，当荷载-沉降（p-s）曲线出现陡降段且沉降量超过承压板宽度（或直径）的（）时，可终止试验。

A.2%B.5%C.10%D.15%

答案：C

解析：《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011规定，当p-s曲线有陡降段且沉降量超过承压板宽度（或直径）的10%时，应终止加载。

7.某吹填土地基采用真空预压法处理，设计要求处理后地基承载力特征值不低于80kPa。检测时采用轻型动力触探（N10），锤击数修正后平均值为25击/30cm。根据经验公式fak=3.5N10-20（适用于该吹填土），则处理后地基承载力（）。

A.满足要求B.不满足要求C.需补充其他检测D.无法判定

答案：A

解析：代入公式得fak=3.5×25-20=87.5kPa≥80kPa，满足要求。

8.水下混凝土灌注桩桩身混凝土强度检测时，若采用同条件养护试件抗压强度判定，试件应在（）制作。

A.混凝土浇筑过程中，每50m3或每根桩B.混凝土浇筑完成后24h内C.混凝土终凝后D.桩身检测前7天

答案：A

解析：《水运工程灌注桩施工规程》JTS202-2-2011规定，水下混凝土灌注桩同条件试件应在浇筑过程中制作，每50m3或每根桩（不足50m3时）至少1组。

9.某跨海大桥钢管桩防腐采用牺牲阳极法，设计保护电流密度为50mA/m2，钢管桩表面积为800m2，阳极块净重量为25kg/块（电化学当量