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达州市氢能储运设施布局方案

达州市氢能储运设施布局方案

一、总体目标与原则

1.1总体目标

以“安全、高效、经济、绿色”为原则，结合达州市经济社会发展规划、产业布局和氢能需求预测，构建布局合理、功能完善、协同高效的氢能储运设施网络，支撑达州市氢能产业发展，服务经济社会发展，助力实现碳达峰碳中和目标。

1.2布局原则

需求导向，服务产业:储运设施布局应紧密围绕达州市氢能产业发展规划，重点服务于氢能汽车、氢能工业、氢能发电等应用领域，满足不同场景的氢气供应需求。

安全第一，保障安全:严格遵守国家相关安全标准和规范，充分考虑地质条件、交通状况、环境因素等，确保储运设施安全稳定运行，最大限度降低安全风险。

经济合理，高效利用:综合考虑建设成本、运营成本、运输成本等因素，优化设施布局和规模，提高资源利用效率，降低氢能综合成本。

绿色低碳，生态友好:优先选择可再生能源制氢，推广绿色储运技术，减少碳排放和污染物排放，实现氢能产业链的绿色低碳发展。

统筹规划，分步实施:结合达州市经济社会发展水平和氢能产业发展阶段，制定储运设施布局的中长期规划，并分阶段实施，逐步完善储运网络。

区域协同，资源共享:加强与周边地区的合作，统筹规划区域氢能储运设施布局，实现资源共享和优势互补，构建区域氢能储运体系。

二、达州市氢能产业发展现状及需求分析

2.1达州市氢能产业发展现状

达州市作为四川省重要的能源和工业基地，具备发展氢能产业的良好基础。目前，达州市已开始探索氢能产业发展，初步形成了一定的发展基础，主要体现在以下几个方面：

资源优势:达州市拥有丰富的天然气资源，具备发展天然气制氢的基础条件。同时，达州市水能资源丰富，为电解水制氢提供了清洁能源保障。

产业基础:达州市拥有一定的工业基础，特别是在汽车制造、机械制造、化工等领域，为氢能产业发展提供了应用场景和市场空间。

政策支持:达州市政府高度重视氢能产业发展，出台了一系列政策措施，支持氢能产业技术研发、示范应用和基础设施建设。

示范项目:达州市已启动了一些氢能示范项目，例如氢燃料电池汽车示范应用、氢能发电示范项目等，为氢能产业发展积累了经验。

2.2达州市氢能需求分析

根据达州市经济社会发展规划和氢能产业发展规划，预测达州市未来氢能需求如下：

交通领域:随着氢燃料电池汽车的推广应用，交通领域对氢气的需求将快速增长。预计到2025年，达州市氢燃料电池汽车保有量将达到1000辆，氢气需求量为1万吨/年；到2030年，氢燃料电池汽车保有量将达到1万辆，氢气需求量为10万吨/年。

工业领域:氢能在工业领域的应用前景广阔，例如氢冶金、氢化工、氢燃料电池发电等。预计到2025年，达州市工业领域氢气需求量为5万吨/年；到2030年，工业领域氢气需求量为50万吨/年。

发电领域:氢燃料电池发电具有清洁高效的特点，可作为传统电源的补充和替代。预计到2025年，达州市氢能发电装机容量将达到100兆瓦；到2030年，氢能发电装机容量将达到1000兆瓦。

综合考虑交通、工业、发电等领域对氢气的需求，预计到2025年，达州市氢气总需求量为16万吨/年；到2030年，达州市氢气总需求量为160万吨/年。

三、达州市氢能储运设施布局

3.1储运设施类型选择

根据达州市氢能需求特点和应用场景，选择合适的储运设施类型，主要包括以下几种：

高压气态储氢:采用高压气态储氢技术，将氢气压缩至高压状态后储存和运输。该技术成熟度高、成本相对较低，适用于中长距离的氢气运输和大规模氢气储存。

低温液态储氢:采用低温液态储氢技术，将氢气冷却至液态状态后储存和运输。该技术储氢密度高，适用于长距离的氢气运输。

固体储氢:采用固体储氢材料，将氢气吸附或嵌入到固体材料中储存和运输。该技术具有储氢密度高、安全性好等优点，但技术尚处于发展阶段，成本较高。

管道运输:采用氢气管道运输技术，将氢气通过专用管道进行长距离输送。该技术运输效率高、成本较低，但建设和运营成本较高，且需要解决管道泄漏和安全问题。

3.2储运设施布局原则

靠近氢气需求端:储运设施应尽量靠近氢气需求端，缩短氢气运输距离，降低运输成本，提高氢气供应效率。

依托交通枢纽:储运设施应依托高速公路、铁路、港口等交通枢纽，方便氢气的运输和配送。

考虑安全因素:储运设施应远离人口密集区、居民区、重要设施等，并选择地质条件稳定、抗震性能好的区域。

预留发展空间:储运设施布局应预留一定的空间，满足未来氢气需求增长和设施扩建的需求。

3.3储运设施布局方案

3.3.1高压气态储氢站布局

高压气态储氢站主要用于储存和供应车用氢气，布局原则是靠近氢燃料电池汽车加氢站。

中心城区:在达州市中心城区，规划建设一批高压气态储氢站，满足氢燃料电池汽车的加氢需求。建议在以下区域布局：

高新区:作为达州市重要的产业发展区，高新区聚集了