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第二章工程概况

第一节现场施工条件

1.1工程地点

深圳市水官高速公路延长段位于深圳市龙岗区，起点位于清水河检查

站，向南与深平大道（特区段）相接，向北在布吉镇西以隧道方式穿过鸡

公山，与布吉中兴路相交，再向北经水径南石场西侧山林，终点与二通道

布龙立交相接，交通便利。

1.2现场施工条件

1、主进场道路：水官高速公路延长段周围有深惠公路，新布龙路等多

条公路，能为本工程提供很好的运输条件。

2、施工便道：有一期路基工程、施工便道可以利用。

3、临建设施用地：临建占地手续完备。

4、施工用水用电：本路段上有水库，水质良好，且本地区降雨量丰富，

水中不含盐，能满足施工需要；本路段穿越村镇，电力发达，与当地部门

协调，能保证工程用电。

5、经现场勘踏，现场已具备“三通一平”开工条件。

第二节沿线自然地理概况

2.1地形地貌

本工程位于深圳市北部的龙岗区布吉镇境内。该区域地貌单元为山体

总体呈南北走向，植被发育。

2.2气象特征

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场区年平均气温22.6C,最高气温大于30C的天数为132天年平均

湿度73%。年均降雨量1926.4mm,降雨量多集中在6—9月间台风型暴雨，

小时最大暴雨强度99.4mm。常年主导风向为东南风，冬季为东北风，最大

风力可达12级以上。

第三节工程设计概况

3.1总体设计

本标段主线与互通匝道采用相同的路面面层结构形式，路面的面层采

用4+5+6cm沥青砼，基层采用38cm水泥稳定碎石（6%），底基层20cm水泥

稳定碎石（4%）。路面面层采用改性沥青玛蹄脂碎石混合料，路基路面一次

建成。

3.2垫层设计

根据《设计更改通知单》（SG53）要求，路槽为粘性土且为干燥-中湿

时，回弹模量要求大于38.5Mpa；路槽为粘性土且为潮湿时，回弹模量要

求大于34Mpa，设15cm级配碎石垫层。

3.3底基层设计

主线行车道及硬路肩，互通匝道，收费广场的底基层采用20cm水泥稳

定碎石（4%）。汽车通道，机耕通道，人行通道底基层采用10cm级配碎石

（4%）。

3.4基层设计

主线行车道及硬路肩基层在一般填挖段采用38cm水泥稳定碎石（6%）,

在长段岩石挖方路段采用20cm水泥稳定碎石（6%）；互通匝道基层采用30cm

水泥稳定碎石（6%）；收费广场基层采用20cm水泥稳定碎石；汽车通道、

机耕通道基层采用15cm水泥稳定碎石（6%）。

3.5桥面铺装沥青层设计

本工程桥面铺装上面层4cm厚，为改性沥青玛蹄脂碎石混合料

（SMA-13），沥青采用4%SBS改性沥青（96%AH-70石油沥青+4%SBS改性剂）

+合成纤维（以沥青混合料重量计）;下面层为5cm厚中粒式沥青改性混凝

土（AC-20I），沥青采用4%SBS改性沥青（96%AH-70石油沥青+4%SBS改性

剂）。总厚9cm。

3.6路面设计

收费广场路面采用25cm厚掺纤维水泥混凝土路面；汽车通道、机耕通

道路面结构为18cm水泥砼，人行通道路面为15cm水泥砼。

主线行车道、互通匝道为沥青混凝土路面，沥青混凝土分三层摊铺，

上面层：4cm厚,改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13），沥青采用4%SBS

改性沥青（96%AH-70石油沥青+4%SBS改性剂）+合成纤维（以沥青混合料

重量计）。

中面层：5cm厚，中粒式改性沥青混凝土（AC-20I），沥青采用4%SBS

改性沥青（96%AH-70石油沥青+4%改性剂）。

下面层：6cm厚，粗粒式沥青混凝土（AC-25I），沥青采用进口道路石

油沥青（AH-70）

为更好的改善沥青混凝土低温脆性，提高路面的