基于低碳出行的城市生态绿地空间可达性研究——以武汉市为例.pdfVIP

SustainableDevelopment可持续发展,2024,14(11),2812-2825

PublishedOnlineNovember2024inHans./journal/sd

/10.12677/sd.2024.1411314

基于低碳出行的城市生态绿地空间可达性研究

——以武汉市为例

1,21,2*3,4

宫玺，钟仕琪，邸忆

1湖北经济学院低碳经济学院，湖北武汉

2碳排放权交易省部共建协同创新中心，湖北武汉

3湖北经济学院信息工程学院，湖北武汉

4湖北经济学院数字金融创新湖北省重点实验室，湖北武汉

收稿日期：2024年10月11日；录用日期：2024年11月14日；发布日期：2024年11月28日

摘要

随着我国城市化进程的加快，人们对城市生态绿地的需求日益增强，居民从居住地到达城市生态绿地的

可达性如何是值得研究的问题。本文基于低碳出行方式，运用ArcGIS中NetworkAnalyst网络分析的方

法，研究武汉市现有地铁路网和规划地铁路网建设完成后居民到达以公园绿地为主的城市生态绿地的时

空变化情况。主要得出以下结论：1)规划的地铁路网建成后，居民点45分钟内可到达的生态绿地入口处

数量中值由124个增至185个，可到达的生态绿地入口处数量的最大值由456个增至536个。居民45分钟

内可到达的生态绿地数量增加，提高了居民的生态绿地的可选择性和生态绿地的利用效率。2)规划的地

铁路网建成后，45分钟内可以找到最近生态绿地的居民点增加了53个，可达最短时间缩短的最大值为

32.91分钟，提高了城市生态绿地的可达性。从研究结果来看，在拟新建地铁网络建成后，武汉市地铁路

网更加密集，尤其是中心城区的地铁线路密度增加，填补了许多之前的出行盲区，很好地改善了居民的

生态绿地可达性。

关键词

生态绿地，空间可达性，低碳，网络分析

ResearchontheAccessibilityofUrban

EcologicalGreenSpacesBasedon

Low-CarbonTravel

—ACaseStudyofWuhan

XiGong1,2,ShiqiZhong1,2*,YiDi3,4

*通讯作者。

文章引用:宫玺,钟仕琪,邸忆.基于低碳出行的城市生态绿地空间可达性研究[J].可持续发展,2024,14(11):2812-2825.

DOI:10.12677/sd.2024.1411314

宫玺等

1SchoolofLowCarbonEconomics,HubeiUniversityofEconomics,WuhanHubei

2CollaborativeInnovationCenterforEmissionsTradingSystemCo-ConstructedbytheProvinceandMinistry,

WuhanHubei

3SchoolofInformationEngineering,HubeiUniversityofEconomics,WuhanHubei

4HubeiKeyLaboratoryofDigitalFinancialInnovation,HubeiUniversityofEconomics,WuhanHubei

ththth

Received:Oct.11,2024;accepted:Nov.14,2024;published:Nov.28,2024

Abs