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铁路轨道施工与维护模拟题与答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.我国标准轨距的设计值为（）

A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm

答案：B

解析：根据《铁路线路设计规范》（TB10098-2017），我国铁路标准轨距为1435mm，允许误差为+6mm/-2mm，是国际通用的标准轨距。

2.下列轨道部件中，不属于连接零件的是（）

A.接头夹板B.螺旋道钉C.轨距拉杆D.鱼尾螺栓

答案：B

解析：连接零件分为接头连接（夹板、鱼尾螺栓）和中间连接（扣件系统），螺旋道钉属于扣件系统的锚固部件，轨距拉杆是轨道加强设备，用于保持轨距。

3.有砟轨道道床顶面宽度，特重型轨道一般为（）

A.3.1mB.3.4mC.3.5mD.3.6m

答案：D

解析：根据《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号），特重型轨道有砟道床顶面宽度为3.6m，重型为3.5m，次重型为3.4m，中型和轻型为3.1m。

4.无缝线路锁定轨温的测定，应在（）进行

A.日最高气温时B.日最低气温时C.昼夜平均气温时D.钢轨温度与气温一致时

答案：D

解析：锁定轨温是指长轨条铺设时的实际锁定温度，需在钢轨温度与当地气温平衡时测量，避免因阳光直射或昼夜温差导致的温度偏差。

5.钢轨打磨作业中，对于波浪形磨耗（波磨）的修正，优先采用（）

A.预防性打磨B.校正性打磨C.外形打磨D.消除肥边打磨

答案：B

解析：波磨属于已形成的钢轨表面病害，需通过校正性打磨（深度打磨）消除波深；预防性打磨用于控制初始伤损发展。

6.道岔转辙部分轨距，直线尖轨标准值为（）

A.1435mmB.1445mmC.1450mmD.1437mm

答案：D

解析：根据《道岔铺设验收标准》，直线尖轨尖端轨距为1437mm，主要是为了保证尖轨与基本轨密贴时轮对顺利通过。

7.轨道几何尺寸静态检查中，轨向偏差的测量基准是（）

A.左股钢轨作用边B.右股钢轨作用边C.两股钢轨作用边的平均位置D.轨道中心线

答案：A

解析：轨向偏差以一股钢轨（通常为左股）的作用边为基准，用10m弦测量矢度值，反映钢轨直线性。

8.混凝土轨枕硫磺锚固时，硫磺:水泥:砂子:石蜡的配合比（质量比）一般为（）

A.1:0.5:1:0.02B.2:1:2:0.03C.1:0.8:1.5:0.02D.1.5:1:1:0.05

答案：C

解析：标准配合比为硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.8:1.5:0.02，需满足流动性、强度和抗裂性要求，石蜡用于降低收缩率。

9.钢轨伤损代码中，“18-2”表示（）

A.轨头核伤，长度2mmB.轨头横向裂纹，深度2mmC.轨腰水平裂纹，长度2mmD.轨底角裂纹，深度2mm

答案：B

解析：钢轨伤损代码采用“部位-类型”编码，第一位数字表示部位（1为轨头，2为轨腰，3为轨底），第二位数字表示类型（8为横向裂纹），“-2”表示深度等级（2级为3-6mm）。

10.轨道动态检测中，Ⅰ级偏差表示（）

A.严重超限，需立即处理B.一般超限，需计划处理C.预警偏差，需加强观察D.正常波动，无需处理

答案：C

解析：根据《轨道动态质量容许偏差管理值》，Ⅰ级为预警偏差（超过管理值但未达临时补修标准），Ⅱ级为临时补修偏差（需24小时内处理），Ⅲ级为严重偏差（需立即限速），Ⅳ级为非常严重偏差（需立即封锁线路）。

二、填空题（每空1分，共20分）

1.轨道结构由钢轨、轨枕、（）、道床、防爬设备和道岔等组成。

答案：扣件

2.我国常用的标准钢轨长度有（）m和（）m两种。

答案：25；100

3.有砟轨道道床边坡坡度一般为（），主要作用是（）。

答案：1:1.75；保持道床稳定

4.无缝线路温度应力计算公式为（），其中α为（）。

答案：σ=EαΔT；线膨胀系数（11.8×10??/℃）

5.钢轨焊接方式主要有（）、（）和铝热焊三种。

答案：接触焊（闪光焊）；气压焊

6.轨道几何尺寸“三要素”是指（）、（）和（）。

答案：轨距；水平；轨向

7.混凝土轨枕的主要优点是（）、（）和（）。

答案：稳定性好；使用寿命长；维护量小

8.钢轨打磨的主要目的是（）、（）和（）。

答案：消除表面伤损；改善轮轨接触；降低噪声

9.道岔导曲线支距的测量基准是（），支距点间距一般为（）m。

答案：直股基本轨作用边；2

10.轨道检查车（轨检车）主要检测项目包括（）、（）、（）和（）等。

答案：轨距；水平；轨向；高低