《汽车空调》课件——学习情境1 空调制冷系统不制冷.pptVIP

学习单元1.4膨胀阀故障检修图1-37膨胀阀示意图

1—蒸发器2—膨胀阀1.4.1膨胀阀结构1.热力膨胀阀工作原理图2-31内平衡式热力膨胀阀及外平衡式热力膨胀阀结构示意图-

1—滤网2—孔口3—阀座4—弹簧5—出口6—内平衡管1.热力膨胀阀工作原理图2-32内平衡式热力膨胀阀工作原理图-

1—针阀2—过热弹簧3—调节螺钉4—膜片

5—推杆6—毛细管7—蒸发器8—湿蒸气部分

9—过热蒸气部分10—感温包膨胀阀具有计量、调节和控制三大功能。膨胀阀的计量孔可以释放制冷剂的压力（由针阀控制），使之由高压变为低压，是制冷系统内低压侧的始点。膨胀阀自动调节制冷剂流量的功能是依靠安装在蒸发器出口管子上感温包来实现的。由于节流后的压力是通过内平衡孔进入膜片下表面的，这个压力其实不是蒸发器出口压力，而是节流后的压力，它比蒸发器出口的压力略大。因此相对外平衡阀来说，这种阀被称为内平衡膨胀阀。2.各类膨胀阀结构和工作原理图1-40膨胀阀的工作原理图--

1—毛细管2—薄膜3—进口4—球阀

5—调整弹簧6—出口7—感温包8—阀杆2.各类膨胀阀结构和工作原理图1-41H形热力膨胀阀结构示意图

1—感温器2—至压缩机3—自储液干燥器来

4—弹簧5—调整螺栓6—球阀7—至蒸发

器进口8—自蒸发器来H型热力膨胀阀是因其内部通路像字母H而得名，整个阀体在蒸发器上固定。它有四个接口通往汽车空调系统，其中两个接口和标准膨胀阀的一样，一个接贮液干燥器出口，另一个接蒸发器进口。它还有两个接口，一个接蒸发器出口，另一个接压缩机进口。1.4.2电子膨胀阀结构和工作原理图1-42电磁式膨胀阀

a)结构图b)流量特性

1—柱塞弹簧2—柱塞3—线圈4—阀座5—入口

6—阀杆7—阀针8—弹簧9—出口图1-43直动型电动式膨胀阀

a)结构图b)流量特性

1—转子2—线圈3—阀杆4—针阀5—入口6—出口图1-44减速型电动式膨胀阀

a)结构图b)流量特性

1—转子2—线圈3—阀杆4—针阀5—减速齿轮

6—入口7—出口1.4.3孔管(CCOT)(b)图1－45孔管(a)常规孔管；(b)可变节流孔管(a)任务1.4膨胀阀故障检修孔管不能改变制冷剂流量，液态制冷剂有可能流出蒸发器出口。因此，装有孔管的系统，必须同时在蒸发器出口和压缩机进口之间，安装一个气液分离器，实行气液分离，以防液击压缩机。孔管制冷系统用恒温器来控制离合器的电路，达到控制压缩机的运行，控制蒸发器的温度，防止其发生冰堵的现象。*1.2.1压缩机分类学习单元1.2压缩机故障检修1.翘板式压缩机图1-10SD—5翘板式压缩机的结构图

1—主轴2—轴封总成3—滑动轴承4—端面滚柱轴承5—前缸盖

6—传动板7—锥齿轮8—缸体9—钢球10—翘板滚柱轴承

11—翘板12—锥齿轮13—连杆14—活塞15—阀板垫16—吸气腔

17—后盖18—阀板19—排气阀片20—排气腔21—压紧弹簧22—后盖缸垫任务1.2压缩机故障检修1.2.2常用定容量压缩机2.斜板式压缩机图1-11斜板式压缩机的结构图

1—主轴2—活塞3—旋转斜盘4—吸气阀5—前排气阀

6—前盖7—前缸半部8—后缸半部9—油底壳

10—后盖11—机油泵齿轮图1-12斜板式压缩机工作原理图

1—双头活塞2、5—钢球

3—斜板4—主轴3.旋叶式压缩机图1-13旋叶式压缩机结构图

a)圆形气缸b)椭圆形气缸

图a1—排气阀2—排气孔3—接触点4—转子5—吸气孔6—气缸7—叶片8—油孔

图b1—排气簧片2—进油孔3—吸气腔4—主轴5—机壳6—缸体

7—叶片8—转子1.翘盘式变排量压缩机1.2.3常用变排量压缩机图1-15波纹管式控制阀构造图1-16斜盘倾角（a）斜盘斜度小，排量减少；（b）斜盘角度大，排量增大（a）(b)2.电控变排量压缩机图1-18电控变排量压缩机图1-17外部控制式变排量压缩机汽车空调系统任务1.2压缩机故障检修图1-20曲轴连杆式压缩机结构示意图

1—轴封2—曲轴3—连杆4—吸气阀片

5—排气阀片6—活塞7—气缸体8—曲轴箱1.曲轴连杆式压缩机1