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2025年铁路线路工技能鉴定考试题库+答案

一、选择题

1.线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的（），优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。

A.管理理念

B.管理模式

C.管理手段

D.管理方法

答案：C

解析：线路设备修理需要借助先进的管理手段，如信息化管理系统等，来实现新技术、新设备等更好地应用，提高各方面效率和质量，管理手段包含了对各类资源和流程的有效运用，比管理理念、模式和方法更具体地指向实际操作层面，所以选C。

2.无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路，其长钢轨长度一般为（）m及以上。

A.100

B.200

C.300

D.500

答案：B

解析：无缝线路的长钢轨长度通常规定为200m及以上，这样可以减少钢轨接头数量，降低列车运行时的冲击力和噪音，提高行车的平稳性和舒适性，所以选B。

3.线路允许速度vmax＞160km/h时，钢轨低头超过（）mm为轻伤。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

答案：B

解析：当线路允许速度vmax＞160km/h时，对钢轨的平顺性要求较高，钢轨低头超过1mm会影响列车运行的平稳性和安全性，按照相关标准判定为轻伤，所以选B。

4.在线间距不足（）m的双线区间，区间一端来车时，应在距离来车方向不少于800m处设置移动停车信号。

A.4

B.5

C.6

D.6.5

答案：D

解析：在线间距不足6.5m的双线区间，由于空间限制，为保证作业人员和设备的安全，在区间一端来车时，需要在距离来车方向不少于800m处设置移动停车信号，给列车足够的制动距离和反应时间，所以选D。

5.道岔辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm为轻伤。

A.4

B.6

C.8

D.10

答案：B

解析：对于50kg/m及以下钢轨的道岔辙叉心，在正线上，当辙叉心宽40mm断面处垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm时，会影响道岔的正常使用和列车通过的安全性，按照规定判定为轻伤，所以选B。

二、填空题

1.线路平面是由直线、（曲线）和缓和曲线组成。

答案：曲线

解析：线路平面的基本组成元素就是直线、曲线和缓和曲线。曲线用于改变线路的方向，缓和曲线则是为了使列车平稳地从直线过渡到曲线，保证列车运行的安全和舒适。

2.钢轨类型是用每米钢轨的（质量）来表示的。

答案：质量

解析：钢轨的类型通常以每米的质量来区分，常见的有43kg/m、50kg/m、60kg/m等不同类型，质量不同的钢轨适用于不同的线路条件和列车荷载。

3.轨枕的作用是承受来自钢轨的压力，使之传布于道床，并有效地保持（钢轨）的位置及轨距。

答案：钢轨

解析：轨枕铺设在道床之上，钢轨铺设在轨枕上，轨枕的主要作用之一就是固定钢轨的位置，保证轨距的稳定，将钢轨传来的列车荷载均匀地传递到道床。

4.无缝线路应力放散可根据具体条件采用（滚筒）放散法、拉伸配合撞轨放散法或列车碾压放散法。

答案：滚筒

解析：滚筒放散法是无缝线路应力放散的常用方法之一，通过在钢轨下放置滚筒，减少钢轨与道床之间的摩擦力，使钢轨能够自由伸缩，从而实现应力放散。

5.线路设备维修应实行以（周期修）和状态修为基础的维修方式。

答案：周期修

解析：线路设备维修结合周期修和状态修两种方式。周期修是按照一定的时间周期对线路设备进行检修，状态修则是根据设备的实际状态进行针对性维修，以确保线路设备的正常运行。

三、判断题

1.线路设备修理分为线路设备大修和线路设备维修。（√）

答案：正确

解析：线路设备修理从大的方面就是分为大修和维修。大修是对线路设备进行全面更新和改造，维修则是对设备进行日常的保养、检查和局部的修复，以保持设备的良好状态。

2.曲线半径越小，曲线附加阻力越小。（×）

答案：错误

解析：曲线半径越小，列车通过曲线时的离心力越大，为了克服离心力和曲线的摩擦力等，列车需要克服的附加阻力就越大，所以该说法错误。

3.钢轨伤损分为轻伤、重伤和折断三类。（√）

答案：正确

解析：根据铁路相关标准，钢轨伤损按照严重程度划分为轻伤、重伤和折断三类，不同类型的伤损有不同的判定标准和处理方式。

4.道岔的号数越大，辙叉角越大，侧向通过速度越低。（×）

答案：错误

解析：道岔号数越大，辙叉角越小，列车侧向通过时的曲线半径越大，侧向通过速度也就越高，所以该说法错误。

5.在线路允许速度vmax≤120km/h的正线上，轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为±2mm。（√）

答案：正确

解析：对于线路允许速度vmax≤120km/h的正线，按照轨道静态几何尺寸容许偏差管理值的规定，轨