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太原铁路局强化线路晃车点检查整治

一是将线路晃车检查作为局领导、各级添乘人员和机车乘务员检查的重点内容。发现线路晃车时，记录晃车地点、列车运行速度和晃车程度，及时准确向邻近车站通报情况，车站及时通知工务部门检查处理，必要时采取限速措施。

???二是工务段接到线路晃车信息后，立即组织人员第一时间赶到现场检查处理。对晃车处所实行记名检修，做到发现一处，整治一处，追踪确认一处。对重复发生晃车的处所，由工务段主管领导到现场组织处理，找出晃车真实原因，进行彻底整治。坚决消灭光杆、瞎眼、光板、超垫、扣件上炕、离缝等病害，全面提高线路质量。

???三是建立线路晃车日报告制度，每日收集整理管内晃车信息及现场检查处理情况，按月进行综合分析。实行奖惩考评制度，对晃车处所少或处理及时有效的单位给予通报表扬，对处理不及时的给予通报批评和经济处罚。对同一地点重复发生晃车问题的，按设备故障严格考核。

一是给混凝土枕道岔安装迎轮护轨，减轻对基本轨和道岔尖轨的磨耗，提高道岔的平顺度。

?二是在万吨通道的正线道岔地段增设地锚拉杆，使线路钢轨方向相对于路基保持相对不变，形成一个整体，平衡曲线及道岔产生的横向力。

?三是利用大中修“天窗”施工点，逐步将管内万吨通道地段木枕道岔更换为混凝土枕，对暂时不能或不需更换的木枕道岔，安装分开式弹条扣件取代原来的道钉连接方式，防止道岔几何尺寸变形。

?四是在北同蒲正线缓冲区安装胶结接头和冻结接头。

?五是组织人员集中力量利用小机群，对道岔翻浆冒泥处所及时进行综合整治，有效确保了北同蒲线重载煤运通道及万吨专用线的安全畅通。

线路晃车

线路晃车是列车在（正常状态）线路上运行时由于线路连续周期性不平顺生产的受迫振动引起的车体晃动。