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编号
SJ-BD-24-2009
代替
密级
商密3级▲
XXX股份有限公司内部技术规范
正面约束系统集成分析假人定位规范
RegulationofDummyPositionforFrontal
RestraintSystemAnalysis
2009-09-15制定
XXX股份有限公司发布
前言
为了准确且规范的在正面约束系统集成分析模型中，有效再现假人的合理位置，提供保证模型分析精度的必要基础，特制定本规范。编写该规范依据了B201、A101项目开发的经验，并通过了与试验结果的对比验证。其方法能够有效的支持约束系统集成分析工作。规范中应用的单位为：m，kg，s。
本规范由汽车工程研究院标准所管理。
本规范由汽车工程研究院碰撞安全所负责起草。
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
规范编号
制定/修订者
制定/修订日期
批准
日期
正面约束系统集成分析假人定位规范
1范围
本规范规定了约束系统集成分析中，假人模型在整车模型中的定位方法。
本规范适用于XXX开发的所有车型产品的正面约束系统集成分析工作。
2术语
本规范采用以下术语和定义：
假人定位：在试验或模型中，假人以正确的方式安放到整车或整车分析模型中的过程。
定位参考点：在试验中，为了记录假人定位状态而在假人身上或整车上选取的特征点，用于位置测量和模型对标。
3要求
3.1假人定位参考点的测量要求。
在试验前假人处于最终定位状态时，测量以下定位参考点，并记录其空间位置数据，见表1：
表1假人定位参考点及测量要求表
参考点
位置描述
测量要求
附加位置说明
假人头部侧面中心
驾驶员、副驾驶员头部靠近车外侧的中心点
位置坐标
测量点照片
假人肩部关节位置
驾驶员、副驾驶员头部靠近车外侧的关节
位置坐标
测量点照片
假人肘部关节位置
驾驶员、副驾驶员靠近车外侧肘部的关节
位置坐标
测量点照片
假人腕部关节位置
驾驶员、副驾驶员靠近车外侧腕部的关节
位置坐标
测量点照片
假人H点位置
驾驶员、副驾驶员H点（外接H点测量仪）
X、Y坐标
测量点照片
假人膝部关节位置
驾驶员、副驾驶员靠近车外侧膝部的关节
位置坐标
测量点照片
假人踝关节位置
驾驶员、副驾驶员靠近车外侧踝关节
位置坐标
测量点照片
方向盘位置
方向盘轮辐上、下、左、右四点
位置坐标
测量点照片
前门锁扣位置
驾驶员、副驾驶员侧前门锁扣位置
位置坐标
测量点照片
两个以上特殊点
选择如安全带D环、座椅前后对应点等特殊点
位置坐标
测量点照片
在试验前假人处于最终定位状态时，测量假人与乘员空间各部位的距离，作为分析模型中假人定位对比的参考，见表2：
表2假人与乘员空间距离测量要求表
驾驶员空间参数
副驾驶空间参数
鼻尖→方向盘上轮沿
右膝→护膝板
胸部→IP
右小腿→护膝板(垂直)
鼻尖→方向盘中心
左小腿→护膝板(最小)
鼻尖→风挡玻璃(水平)
左膝→右膝
鼻尖→风挡玻璃(水平)
右小腿→护膝板(最小)
腹部→IP
头顶→顶棚
胸部→方向盘中心
左膝→右膝
左膝→护膝板
右小腿→护膝板(垂直)
腹部→方向盘下轮沿
左大腿→水平(角度)
右膝→护膝板
左膝→右膝
头顶→顶棚
右大腿→水平(角度)
左小腿→护膝板(垂直)
头顶→顶棚
以A101参考车为例，各定位参考点测量过程需要进行如下图的详细记录，（见图1）。
图1定位参考点测量过程记录示意图
3.2定位点信息输入。
在MADYMO模型中，用“point.object”关键字创建与假人定位点数目相等的空间点，将试验中测得的定位点的坐标分别做为各点的位置信息。各定位点的在约束系统分析模型中的位置就得以表示，（见图2）。
图2模型中创建的定位参考点示意图
如果试验中假人定位参考点测量未基于整车设计坐标系，则须在模型中对创建的所有空间点通过整体平移和旋转进行位置调整，使前门锁扣点与模型中锁扣点重合、方向盘轮辐上、下、左、右与其在模型中对应的几何位置尽量重合，其最大相对距离须小于0.005m，（见图3）
调整前
调整前
调整后
测量门锁扣点
模型门锁扣点
两点重合
轮辐上沿点重合
整体平移
整体旋转
图3定位参考点坐标系转换方法示意图
3.3调整模型中假人位置。
将假人导入模型中，其调整H点x、z坐标，使假人H点与对应的定位参考点重合；然后调整假人H点y坐标，使假人整体移动到驾驶员座椅中心线上；将模型切换至正侧视图，调整假人躯干角以及各部位关节铰的角度，使假人头部侧面中心、假人肩部关节位置、假人肘部关节位置、假人腕部关节位置、假人膝部关节位置、假人踝关节位置与对应的定位参考点尽量重合，其最大
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