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轿车全车门槛及立柱内饰板总成技术条件

JT1-5403-09-24

共7页

XXX股份有限公司

2009年4月25日

前言

目前XXX公司没有专门的搁物板技术条件，随着自主开发的不断深入，这一模式逐渐暴露出弊端，已经对产品质量造成较大影响。

针对这一现象，车身技术研究所内外饰技术室牵头进行了大量的研读国际标准，行业标准、各个主机厂的标准，再进一步地进行大量的试验验证技术条件中标准的可行性，针对我XXX的现状及需求制定出XXX内部技术条件。

本技术条件尚存在不足之处，需要我们在实际操作中进一步完善和补充，希望大家能给予指正。

本技术条件由汽车工程研究院标准所管理。

本技术条件由汽车工程研究院车身技术研究所负责起草；

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通知书号

签字

日期

200X-XX-XX

JT1-5403-09-24

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全车门槛及立柱内饰板总成技术条件

1范围

本技术条件规定了全车门槛及立柱内饰板总成的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。

本技术条件适用于XXX股份有限公司开发的所有轿车的门槛及立柱内饰板总成。

2规范性引用文件

GB1033-92塑料密度和相对密度试验方法

GB1036-89塑料线膨胀系数测定方法

GB1634-79塑料弯曲负载热变型温度试验方法

GB/T1843-96塑料悬臂梁冲击试验方法

GB/T1040-92塑料拉伸试验方法

GB9754色漆和清漆不含金属颜料的色漆膜之20℃60℃和

GB9341-88塑料弯曲性能试验方法

GB9342-88塑料洛氏硬度试验方法

QC/T15-92汽车塑料制品通用试验方法

QC/T17-92汽车零部件耐候性试验一般规则

SJ-NW-51XXX车内零部件挥发性有害物质技术要求

3要求

3.1基本要求

轿车门槛装饰件总成应符合本技术条件的要求，并按照经过规定程序批准的图样与技术文件制造。

3.2外观要求

3.2.1整个装饰盖板(涂装前)表面不允许有裂纹、裂缝、起泡，直接暴露的表面不允许有明显的顶杆印痕、明显的熔接痕、缩痕以及变形、飞边等，其它表面不允许有影响使用性能的划痕、银纹、波纹、及流痕等，每批产品颜色应保持一致，同一种零件颜色应保持一致，无脱色、变色、色班等缺陷。需要做皮纹的部位表面皮纹应清晰、均匀。

3.2.2整个装饰盖板(涂装)表面不允许有异物、伤痕、外观不良、缩孔、针孔、气泡、流痕、打磨不良、粘污等现象；分模线必须内藏,保证装车后看不到分模线。

3.2.3外观可视面上不允许有分模线，如果是设计上必须在产品外表面上产生分模线、分模线的痕迹小于0.1mm。

3.2.4颜色根据XXX公司提供色板△E＜1。

3.3性能

表1

序号

性能项目

性能标准

性能试验方法

1

耐热性

尺寸变化≤0.59%，变形不明显，无龟裂、裂纹及其它异常，变褪色达到3级，有光泽处光残存率80%以上，半光泽处50%以上。

4.1

2

耐寒性

尺寸变化≤0.59%，变形不明显，无龟裂、裂纹及其它异常，变褪色达到3级，有光泽处光残存率80%以上，半光泽处50%以上。

4.2

3

冷热交变性

尺寸变化≤0.59%，变形不明显，无龟裂、裂纹及其它异常，变褪色达到3级，有光泽处光残存率80%以上，半光泽处50%以上。

4.3

4

耐光照老化

要求产品做完试验后不能出现色差、翘曲变形、裂纹和粉化等缺陷

4.4

5

耐湿收缩性

产品收缩率小于1.2%。

4.5

6

耐冲击性

制品外观应无明显变形，无破损。

4.6

7

光泽度

60度时，3.0—5.0。

4.7

8

燃烧特性

燃烧特性应符合GB8410-2006中第3章的规定。

4.8

9

耐刮擦要求

对所有外观面为塑料材质的零件进行实验，所有颜色都应进行实验，要求耐刮擦等级1级以上。

4.9

10

立柱内饰板挥发性有机物要求

满足《XXX车内零部件挥发性有害物质技术要求》规定的限值要求。

4.10

4.试验方法

4.1耐热性试验

立柱在90±2℃的条件下，门槛在80±2℃的条件下，分别按QC/T15中5.1.4.4条的b进行。并满足3.3.

4.2耐寒性试验

在-40±2℃的条件下，按QC/T15中5.1.4

4.3冷热变交换试验

立柱在80±2℃，-40±2℃的条件下，门槛在70±2℃，-40±2℃的条件下，分别

4.4耐光照老化试验

A立柱累积辐照量水平太阳可以直射的位置1240KJ/m2；

B,C立柱累积辐照量水平太阳可以直射的位置488KJ/m2；

门槛累积辐照量水平太阳可以直射的位置225KJ/m2。

4.5耐湿收缩性试验

产品在50℃

4.