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全车衬板及挡泥板技术条件

JT1-5402-09-23

共4页

XXX股份有限公司

2009年5月

前言

目前XXX公司没有专门的全车衬板及挡泥板技术条件，随着自主开发的不断深入，这一模式逐渐暴露出弊端，已经对产品质量造成较大影响。

针对这一现象，车身技术研究所内外饰技术室牵头进行了大量的研读国际标准，行业标准、各个主机厂的标准，再进一步地进行大量的试验验证技术条件中标准的可行性，针对我XXX的现状及需求制定出XXX内部技术条件。

本技术条件尚存在不足之处，需要我们在实际操作中进一步完善和补充，希望大家能给予指正。

本技术条件由汽车工程研究院车身技术研究所负责起草。

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通知书号

签字

日期

200X-XX-XX

JT1-5402-09-23

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全车衬板及挡泥板技术条件

1范围

本技术条件规定了全车衬板及挡泥板的技术要求，试验方法、验收规则、标志、包装、运输、储存及质量保证。

本技术条件适用于XXX研制的所有轿车车型。

2规范性引用文件

GB191包装储运图示标志

GB2828逐批检查计数抽样程序及抽样表

QC/T15-1992汽车塑料制品通用试验方法

SAE2527强化耐候性试验方法

3要求

3.1外观

3.1.1全车衬板及挡泥板表面不允许有裂纹、裂缝、起泡，直接暴露的表面不允许有明显的顶杆印痕、明显的熔接痕、缩痕以及变形、飞边等，其它表面不允许有影响使用性能的划痕、银纹、波纹、及流痕等。

3.1.2全车衬板及挡泥板表面不允许有异物、伤痕、外观不良、缩孔、针孔、气泡、流痕、打磨不良、粘污等现象。

3.1.3每批产品颜色应保持一致，同一种零件颜色应保持一致，无脱色、变色、色班等缺陷。外观颜色符合XXX公司提供色板，色差满足△E＜1。

3.1.4需要做皮纹的部位表面皮纹应清晰、均匀，皮纹符合XXX公司提供皮纹样板。

3.2性能

序号

性能项目

性能标准

性能试验方法

3.2.1

常规耐热性

全车衬板及挡泥板经过常规耐热性试验，不得从其安装位置上发生松动，尺寸变化≤0.59%，无明显变形和颜色变化。

按QC/T15－92中的5.1.4.1条方法A的规定

3.2.2

常规耐寒性

全车衬板及挡泥板经过常规耐寒性试验，尺寸变化≤0.59%，无明显变形和颜色变化。

按QC/15-92中的5.1.4.3的规定

3.2.3

冷热交变性

全车衬板及挡泥板经过冷热交变性试验，尺寸变化≤0.59%，无明显变形、颜色变化、龟裂等。

按QC/T15-92中的5.1.4.4分类号a条的规定

3.2.4

强化耐候性性

仅针对太阳直接照射区域，经过强化试验，产品不得出现翘曲变形、裂纹、分层或其他任何影响产品使用功能的缺陷，产品的表面质量与实验前相比不得产生变化。各部位无明显脱色、变色、退色、色斑等缺陷，△E＜3。

按照SAE2527

光照强度2500KJ/m2

3.2.5

耐湿性

全车衬板及挡泥板经过耐湿性试验，尺寸变化≤0.59%，无明显变形和颜色变化。

按QC/T15-92中的5.4.2条的规定

3.2.6

耐化学药品性

全车衬板及挡泥板经过耐化学药品性试验，产品不得出现裂纹、溶解、熔胀、发白等缺陷。

按QC/15-92中的5.5.3.2条的规定进行

3.2.7

耐冲击性

全车衬板及挡泥板经过耐冲击性试验，不得变形，破坏。

4试验方法

4.1基本功能试验

将全车衬板及挡泥板安装在实车或模拟车上查看，外观应符合3.1的要求。

4.2常规耐热性试验

全车衬板及挡泥板的常规耐热性按QC/T15－92中的5.1.4.1条方法A的规定，在温度90±2oC的条件下放置24小时，应符合3.2.1的要求。

4.3常规耐寒性试验

全车衬板及挡泥板的常规耐寒性在温度-30°±2°的条件下，按QC/15-92中的5.1.4.3的规定进行，应符合3.2.2的要求。

4.4冷热交变试验

4.4.1试验设备：

全车衬板及挡泥板专用夹具；

高温箱（室）；

低温箱（室）。

4.4.2试验程序：

在温度80oC—-30oC±2oC的条件，按QC/T15-92中的5.1.4.4分类号a条的规定进行，应符合3.2.3的要求。

4.5强化耐候性试验

按照SAE2527，光照强度2500KJ/m2，试验后，制品不允许出现明显粉化、龟裂、硬化发脆及损坏现象，满足3.2.4的要求。

4.6耐湿性试验

按QC/T15-92中的5.4.2条的规定进行。制品在40±1℃、相对湿度95%以上的条件下，在恒温恒湿箱中试验至少96h，在标准环境下冷却1