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农产品供应链的研究

供应链管理(SupplyChainManagement，SCM)在1985年由MichaelE.Porter提出。供应链，是将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链模式。它是指围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料，制成中间产品及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中。一条完整的供应链应包括供应商（原材料供应商或零配件供应商），制造商（加工厂或装配厂），分销商(代理商或批发商)，零售商

（卖场、百货商店、超市、专卖店、便利店和杂货店）以及消费者。

我们生活在这个社会中，需要各种各样的生活用品，在获取这些东西时，我们往往会关注他们的成本，营养。从20世纪80年代实施“菜篮子”工程以来，我国的蔬菜产业得到了长足发展，目前蔬菜已是种植业中仅次于粮食的第二大农作物，成为我国农业和农村经济发展的支柱产业。2009年全国的蔬菜播种面积2.73亿亩，总产量6.02亿吨，分别占世界的43%和49%，均居世界第一。目前我国已经初步实现了覆盖种子、农资、技术、销售等各方面的蔬菜产业体系，并根据各地的不同自然条件发展了各具特色的地方性特色品种，极大地丰富了人们的餐桌。但由于我国的农业产业化水平较低，流通渠道中基础设施等的不完善，致使蔬菜在运输、仓储、包装等环节造成了严重的浪费损失，在物流过程中的损失率在25％～30％之间，而发达国家的则控制在5％以下，这就造成物流成本占总成本比重过高。

山东省寿光市是全国著名的“蔬菜之乡”，我们吃的很多蔬菜都是从山东运输过来的，例如山药。随着蔬菜经济的进一步发展，在种植技术和市场渠道日益完善的同时，蔬菜的冷链物流配送成为困扰寿光经济进一步发展的主要问题。为克服运输过程中严重腐损、物流成本居高不下等蔬菜产业发展难题，全面分析寿光蔬菜物流的发展现状，借鉴国外有关的先进经验，提出相关配套政策措施的建议，对寿光建设蔬菜冷链物流体系具有重要的现实意义。

寿光的蔬菜产业优势明显而冷链体系不足，冷链蔬菜前景广阔而市场竞争激烈。在此基础上提出4项对策建议：建设物流渠道例如多温共配；发展动态

信息采集技术与MAP保鲜技术提升物流服务水平；完善“绿色通道”。关键在于寿光蔬菜冷链是一种特殊物流形式，其主要对象是易腐食品（包括原料及品），所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链冷链物流是指以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。当物流对象特指蔬菜，直到转入消费者手中，将其始终保持在应有的温度条件下，以保证品质，减少耗，防止污染的供应链系统就是蔬菜冷链物流。改革开放以来，蔬菜的冷链物流配送成为困扰寿光经济进一步发展的主要问题。运输过程中严重腐损、物流成本居高不下等蔬菜产业发展难题，更缺乏产地预冷装置和冷藏运输设备，大大限制了蔬菜产品的运输半径和交易时间；采后损失达蔬菜生产总量的20%～30%，直接影响蔬菜产品加工与流通的经济效益。而现如今，寿光蔬菜采后预冷已初步建立。

在冷链运输中主要存在以下几个问题：

1、思想上的忽视。一是企业长期以来“重生产、轻物流”。二是政府和有关部门缺少政策引导和扶持，对冷链物流业的优惠政策不能很好地执行到位，部门利益、眼前利益在相当一些部门存在。三是政府和企业在认识上都有偏差，简单地认为“冷链物流”就是“物品流通”，认为把物品从此处运往彼处就是物流的全部。

2、管理上不到位。长期以来，物流发展特别是冷链物流缺少明确的发展目标和发展战略，缺乏统一的规划和有效的引导，导致冷链行业发展的盲目性和随意性。存在管理体制不顺的弊端，由于没有形成一个统一协调的主管部门，导致多头管理、交叉管理、各自为政等问题十分突出。三是网点布局凌乱。冷链物流网点低层次、同构化盲目自发建设，尚未形成核心体系。

3、冷链物流组织化程度低，缺乏专业化和规模化。由于冷链物流企业规模小，竞争力弱，投入不足，发展乏力，经营管理水平低，粗放经营、难以规范化；物流配套设施诸如仓储、停车、商品展示、信息加工等服务体系的档次、规模跟不上经济发展的需要。

4、冷链物流市场主体整体素质不高。缺乏先进的信用网络支撑和专业物流人才，物流管理水平有待提高。表现为：冷链物流管理手段落后，信息建设步伐滞后，专业冷链物流人才严重匮乏，影响了鲜活产品冷链物流的资源整合。

从目前的市场来看，经过改革开放30年的发展，我国农业结构调整取得显著成效，区域和品种布局日益优化，农产品流通呈现出大规模、长距离、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。尤其是生鲜农产品的区域规模化产出和反季节销售的增加，迫切需要加快发展农产品跨地区保鲜运输。我国作为一个农业大国，是全世界重