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课题
客流分析
课时
2课时(90min)
教学目标
知识技能目标:
理解客流时间分布特征和空间分布特征
素质目标:
能够做好客流分析工作,养成踏实、严谨的工作作风
教学重难点
教学重点:客流调查的类型、统计指标和步骤
教学难点:客流调查的方法
教学方法
讲授法、问答法、讨论法
教学用具
电脑、投影仪、多媒体课件、教材
教学过程
主要教学内容及步骤
课前任务
【教师】布置课前任务,和学生负责人取得联系,让其提醒同学查找资料,了解客流分析的相关内容
【学生】完成课前任务
考勤
【教师】使用APP进行签到
【学生】按照老师要求签到
案例导入
【教师】讲述“情景导入”的相关内容(详见教材),并让学生分组讨论以下问题:
(1)城市轨道交通客流时间分布特征有哪些?
(2)城市轨道交通客流空间分布特征有哪些?
【学生】聆听、思考、讨论、派小组代表发言
传授新知
【教师】通过大家的发言,引入新的知识点,讲解客流分析的相关知识
一、客流时间分布特征
(一)全日分时客流分布特征
城市轨道交通车站全日分时客流变化与城市轨道交通的运力、线路走向、所处交通走廊的特点以及车站所处区域的用地性质等因素有关。全日分时客流分布特征可用客流日分布曲线表示,该曲线可分为以下五种类型。
【提示】
【教师】组织学生阅读相关材料,了解“交通走廊”的相关知识
交通走廊是指由多种运输设施组成的交通设施密集地带,是以高效率的综合运输通道为发展主轴、以轴上或被其紧密吸引的区域内的大中城镇为依托,由产业、人口、信息、城镇、客货流等集聚而成的带状空间地域经济综合体。
【学生】阅读、思考、理解
1.单向峰型
【教师】多媒体单向峰型图片(详见教材),讲解新知
当城市轨道交通线路所处的交通走廊具有明显的潮汐特征,或车站周边地区用地功能单一时,车站客流分布集中。上午人们上学或上班会形成客流早高峰,下午人们放学或下班会形成客流晚高峰,其他时段是客流平峰期。在此种情况下,车站客流日分布曲线为单向峰型。
【课堂讨论】
【教师】组织学生分组讨论以下问题:
若车站客流日分布曲线为单向峰型,则当车站分别位于以居住区为主的客流发生区和以商业区或工业区为主的客流吸引区时,早晚高峰的客流量有何变化?
【学生】聆听、思考、讨论、小组代表回答问题
【教师】总结学生的回答
2.双向峰型
【教师】多媒体双向峰型图片(详见教材),讲解新知
当城市轨道交通车站位于具有综合用地功能的区域时,客流日分布曲线为双向峰型。
【师生互动】
【教师】随机邀请学生回答以下问题:
结合图片,说说双向峰型曲线有哪些特点?
【学生】聆听、观察、思考、回答
【教师】总结学生的回答
3.全峰型
【教师】多媒体全峰型图片(详见教材),讲解新知
当城市轨道交通线路位于沿线用地已经高度开发的交通走廊,或车站位于公用设施高度集中的地区时,客流分布无明显的低谷,双向上下车客流量全天都很大。在此种情况下,车站客流日分布曲线为全峰型。
4.突峰型
【教师】多媒体突峰型图片(详见教材),讲解新知
某些城市轨道交通车站位于体育场、影剧院等大型公用设施附近,当体育比赛或节目演出结束时,会形成持续时间较短的突变上车高峰,一段时间后,其他部分车站可能形成突变的下车高峰,此种情况下的客流日分布曲线为突峰型。
5.无峰型
【教师】多媒体无峰型图片(详见教材),讲解新知
当城市轨道交通本身运力较小或车站所处区域未完全开发时,客流分布无明显的高峰,全天客流量都较小。在这种情况下,车站客流日分布曲线为无峰型。
……(详见教材)
【提示】
【教师】组织学生阅读相关材料,了解小编组、高密度列车开行方案的相关知识
在全日分时客流不均衡程度较大的情况下,运营单位可考虑采用小编组、高密度列车开行方案,即在客流高峰时段增加开行列车的数量以满足乘客需求,在客流低谷时段则减少开行列车的数量以提高列车满载率。
【学生】阅读、思考、理解
【案例分析】
【教师】组织学生阅读“重庆主城区轨道交通客流时间分布特征分析”(详见教材),然后分组讨论以下问题:
重庆主城区轨道交通具有哪些分布特征?分析造成这些特征的原因。
【学生】阅读、思考、讨论、小组代表回答问题
【教师】总结学生的回答
(二)一周内全日客流分布特征
一般而言,城市居民的工作与休息是以周为循环周期进行的,故而一周内全日客流分布表现出以周为单位的规律性。例如,在以通勤为主的城市轨道交通线路上,双休日的客流量会有所减少;而在连接商业网点、旅游景区的交通线路上,双休日的客流量往往会有所增加。另外,节假日前的晚高峰小时客流量和节假日后的早高峰小时客流量,都会比其他工作日早晚高峰小时客流量要大。
因为全日客流在一周内分布不均衡且存在规律性变化,所以运营单位可在一周内实行不同的全日
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