项目6_任务6.4液压调节系统的动态特性.pptVIP

授课教师：孙为民项目6电厂汽轮机调节、保安及油系统的认识任务6.4液压调节系统的动态特性

调节系统动态特性描述的是调节系统受到扰动后，被调量随时间的变化规律。▼判别调节系统是否稳定，评定调节系统调节品质以及分析影响动态特性的主要因素，以便提出改善调节系统动态品质的措施。研究调节系统动态特性的目的

第一部分PARTONE动态特性指标第二部分PARTTWO影响动态特性的主要因素CONTENTS目录第三部分PARTTHREE中间再热式汽轮机液压调节系统的负荷适应性

动态特性指标第一部分

动态特性指标5期望调节系统在此扰动下具有良好的调节性能。研究在甩全负荷时机组转速变化的动态特性指标，具有典型的代表意义。所以转速是被调量，过高的转速会威胁设备运行安全；可能出现的最恶劣扰动是机组甩全负荷，它是一个幅度最大的阶跃扰动信号对液压调节系统来说一方面另一方面

动态特性指标6因(a)上的三条过程线，都随着时间t的增加而最终趋近于由静态特性线决定的空负荷转速n1。这样的过程被称为稳定过渡过程。如图为汽轮机甩全负荷时，转速的几种变化过程图(b)所示的三条过渡曲线，转速围绕n1作不衰减的谐振(曲线d)，或者振幅随时间t逐渐增大(曲线e)，或者偏离额定转速后便一直扩散开去(曲线f)。这些过程统称为不稳定过渡过程。稳定性1

动态特性指标7超调量2在转速调节过程中，最大动态转速与最后的静态稳定转速之差被称为转速动态偏差，也称为转速动态超调量。如图转速动态超调量为?nmax

动态特性指标8为保证机组在甩全负荷时不引起停机，最大动态转速nmax必须低于超速遮断装置的动作转速，并留有足够的余量。““机械超速遮断装置的动作转速为(110％～112％)n0希望最大动态转速nmax不超过(107％～109％)要减小nmax，则一方面δ不宜选得过大；另一方面要提高调节性能，例如减小系统的迟缓，努力减小动态超调量。在甩全负荷时，若设有自动信号驱使同步器快速退向空负荷位置，也将有利于减小最大动态转速。此外，

动态特性指标9快速性3在调节过程中，当被调量与新的稳定值之差?小于静态偏差的5％时，就可认为系统已达到新的稳定状态。从原来的稳定状态过渡到新的稳定状态所需要的最少时间被称为过渡过程时间。调节系统受到扰动后，如图中的?t为机组甩全负荷时的过渡过程时间，一般要求小于5～50s不宜过长。

影响动态特性的主要因素第二部分

影响动态特性的主要因素11转子飞升时间常数1转子飞升时间常数转子飞升时间常数是指转子在额定功率时的蒸汽主力矩作用下，转速由零升高到额定转速时所需的时间。甩负荷时转子飞升时间常数越小，转子的最大飞升转速越高，而且过渡过程的振荡加剧。概念/MEANINGS特点/FEATURES

影响动态特性的主要因素12中间容积时间常数2从汽轮机的调节汽阀以后一直到最末级为止，在蒸汽流过的整个路径内，包括调节汽阀后的蒸汽管道、蒸汽室、通流部分以及再热器，这些被蒸汽占据的容积称为汽轮机的中间容积。中间容积时间常数是指在额定功率时的蒸汽流量的作用下，充满中间容积时所需的时间。中间容积时间常数越大，表明中间容积中储存的蒸汽量越多，其作功能力越大。甩负荷时，使汽轮机转速额外飞升也就越大。汽轮机的中间容积中间容积时间常数特点

影响动态特性的主要因素13转速变动率3转速变动率大时，转速动态超调量小，动态稳定性好。转速静态偏差大。但转速变动率大时，如图所示，转速变动率对动态特性指标的影响是：

影响动态特性的主要因素14但另一方面，油动机时间常数大时可削弱油压波动对调节系统的影响。油动机时间常数的定义是：当油动机滑阀开度为最大时，油动机处在最大进油量条件下走完整个工作行程所需要的时间。““油动机时间常数越大，则调节汽阀关闭时间越长，调节过程的动态偏差越大，转速过渡过程曲线摆动幅度越大，过渡过程时间越长，因而调节品质越差。油动机时间常数4如图所示，

影响动态特性的主要因素15由于迟缓的存在，甩负荷时不能及时使调节汽阀动作，动态偏差要加大。““迟缓率5

中间再热式汽轮机液压调节系统的负荷适应性第三部分

中间再热式汽轮机液压调节系统的负荷适应性17中间再热机组均采用一机配一炉的单元制布置，而汽轮机与锅炉的动态特性差异较大，在较大的外界负荷扰动下，造成的主汽参数波动就较大。外界负荷增加，调节系统很快动作，使调节汽阀开大，流量增加，而锅炉的燃烧调整较慢，流量的增加势必引起主汽压力下降，而汽压的下降破坏了调节汽阀开度与流量的对应关系，流量会相对减小，从而也减小了机组的功率响应速度，降低了机组的负荷适应性。采用单元制的影响1（1）机炉动态特性差异的影响例如

中间再热式汽轮机液压调节系统的负荷适应性18锅炉稳定燃烧的最低负荷约为30％～50％，而汽轮机的