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授课教师：孙为民项目10汽轮机典型故障处理任务10.3汽轮机超速及水冲击

第一部分PARTONE汽轮机超速第二部分PARTTWO汽轮机水冲击CONTENTS目录

汽轮机超速第一部分

汽轮机超速4（一）事故征象2134功率表指示到零转速或频率表指示值连续上升机组声音异常，振动逐渐增大主油压迅速升高

汽轮机超速5汽轮机转动部件均按一定的转速进行强度设计、校核。汽轮机运行中若发生严重超速，各转动部件可能发生断裂而造成设备损坏和机组强烈振动，甚至会造成汽轮机飞车，机组轴系断裂，整台机组报废。（二）事故危害

汽轮机超速6（三）事故原因调节系统不合格1”调节系统是防止汽轮机超速的第一屏障，倘若调节系统不合格，汽轮机甩掉全负荷后，不能正常维持空转，就可能引起超速。由于调节系统缺陷导致汽轮机超速的原因常有以下几个方面“（1）自动主汽阀、调速汽阀不能正常关闭或漏汽量过大。（2）调节系统迟缓率过大，调节部件或传递机构卡涩。（3）调节系统的速度变动率过大。（4）调节系统动态特性不良。（5）调节系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。

汽轮机超速7汽轮机超速保护系统故障2危急保安器不动作或动作转速过高。其主要原因有（1）①飞锤或飞环导杆卡涩。②弹簧受力后产生过大的径向变形，与孔壁产生摩擦。③脱扣间隙大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。（2）危急保安器滑阀卡涩。（3）自动主汽阀和调速汽阀卡涩或拒动。（4）抽汽逆止阀、高压缸排汽逆止阀卡涩或不严密，发电机跳闸后，回热加热器及再热系统的余汽和疏水汽化产生的蒸汽进入汽轮机。

汽轮机超速8运行中同步器调整超过了规定范围，这时不但会造成机组甩负荷后转速飞升过高，而且还会使调节部套失去脉动作用，从而造成卡涩。主蒸汽含盐浓度高，机组又长期带某一固定负荷运行，导致自动主汽阀和调速汽阀阀杆结盐垢而卡涩。油质管理不善，如油混入杂质，酸价过高，汽封漏汽使油中进水，引起调节和保安部套生锈卡涩。超速试验时操作不当，转速飞升过快。运行操作调整不当3(1)(2)(3)(4)

汽轮机超速9（四）事故处理当汽轮机转速上升超过危急保安器的动作转速而危急保安器未动作时，应破坏真空紧急故障停机。停机时，应先打危急保安器，关闭主汽门和调节汽门，确信发电机电流倒送后，再解列发电机，以免发电机解列后，因主汽门和调节汽门不能关严而造成超速。应注意发电机解列至打闸的时间不能拖得过长，否则会使排汽缸温度升高、胀差增大过多。1

汽轮机超速102如果危急保安器动作，而自动主汽阀、调速汽阀或抽汽逆止阀卡住或关闭不严时，应设法关闭以上各汽阀或者立即关闭电动主汽阀和抽汽阀。3如果采取上述办法后机组转速仍然不降低，则应迅速关闭一切与汽轮机相连的汽阀，以截断汽源。4必要时可以要求电气人员将发电机励磁投入。5机组停下后，必须全面检修好调节与保安系统的缺陷。重新启动后，在并列前，必须做超速试验，确认动作转速正常方可并列投入运行。

汽轮机超速11（五）事故预防为避免汽轮机超速事故发生，要求汽轮机调节系统具有良好的静态和动态特性，并在运行中加强如下预防措施：按规程规定定期对调节系统、超速保护装置以及汽轮机的各项附加保护（如电超速保护、超速限制滑阀、电磁遮断滑阀等）进行相关试验，确保其完好合格，并正常投入。按规程规定定期对自动主汽阀、调节汽阀、抽汽逆止阀等阀门进行相关试验，确保其阀门严密、联锁动作可靠，并具备快速关闭功能，防止抽汽倒流引起超速。12

汽轮机超速12加强汽水品质监督，防止蒸汽带盐使汽阀阀杆结垢而造成卡涩。3加强对油质的监督,定期进行油质的分析化验,保持油净化装置的正常运行,防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或锈蚀。4停机时，采用汽轮机先打闸，发电机逆功率解列方式。5

汽轮机水冲击第二部分

汽轮机水冲击14（一）事故征象主、再热蒸汽温度急剧下降。1回热加热器、汽包或凝汽器满水。2蒸汽管道振动，有水击声，管道法兰结合面、自动主汽门和调节汽门的阀杆、汽缸结合面和轴封等处冒白汽和水点。3监视段压力异常升高，机组负荷骤然下降。4

汽轮机水冲击15（一）事故征象缸温急剧下降，上下缸温差增大（尤其是外缸），下缸内外壁温差增大（内壁温度反而低于外壁），振动、胀差负值明显增大。5汽轮机内部发生金属噪声或抽汽管道发生水冲击声。6转子轴向位移明显增大，推力瓦钨金温度和回油温度急剧升高。7各机组发生水冲击的原因不同，上述征象不一定同时出现

汽轮机水冲击16（二）事故危害1汽轮机金属部件产生过大的热应力、热变形，导致转子热弯曲，汽缸产生裂纹，拱背变形，汽缸法兰结合面漏汽。2345汽轮机胀差负值过大，动静部分产生碰磨损伤，机组发生强烈振动。轴向推力急剧增大，推力轴承超载而损坏。叶片损伤甚至被打断。单机运行时周波、电压下