京沪高速铁路技术第7册钢轨焊缝超声波探伤技术规程.docxVIP

京沪高速铁路工务部件及设 备 招标技术条件 第 7 册 钢轨焊缝超声波探伤技术规 程 铁道部高速铁路建设领导小组办公室 二 OO 三年十月 .言 本技术规程规定了钢轨焊 缝超声波探伤各工序作业的技术要求。 本技术条件由铁道部 高速铁路建设领导小组办公室提出并组织起草。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研 究院。 本技术条件主要起草人：黎连修。 本技术条件的解释权归铁道部高速铁路建设领导小组办公室。 目录 1 适用范围 1 2 探伤要求和探伤条件 1 3 探伤人员 1 4 探伤设备、器具和探头 1 5 扫查方法及要求 3 6 距离波幅曲线制作 4 7 探伤灵敏度校准 5 8 探伤工艺校验 6 9 扫查 6 10 缺陷大小的测定 6 11 缺陷判定 7 12 探伤报告 7 13 其它 7 1 适用范围 本规程适用 350km/h 高速铁路钢轨新焊焊缝超声波探伤。 2 探伤要求和探伤条件 2.1 探伤要求： 钢轨焊缝接头超声波探伤应逐个进行。 2.2 探伤条件：焊缝探伤在推瘤和打磨以后进行，焊缝处温度应冷却至 40C 以下，探测面不应有 焊渣、焊瘤或严重锈蚀等。 2.3 探侧面：轨头踏面、轨头两侧、轨底两侧和轨底角上部( 30mm 应打磨至钢轨原始面。 3 探伤人员 3.1 探伤人员应熟悉钢轨焊接工艺和焊缝缺陷的情况， 熟练掌握钢轨焊缝探伤的基本知识和基本技 术。 3.2 探伤人员应具有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的 H 级或以上级别的技 术资格证 书，经铁道部高速办委托的有关部门举办的高速铁路钢轨焊缝探伤技术培训班培训并取得 合格证书后，方能独 立承担高速铁路钢轨焊缝探伤工作。 4 探伤设备、器具和探头 4.1 超声波探伤仪 超声波探伤仪应符合 JB/T10061-1999 “ A 型脉冲反射式超声探伤仪通用技术条件”和如下技术 要求： (1)衰减器总量： 80dB 衰减器相对误差： 在工作频段内，每 12dB 误差不超过 1dB 2) 放大器带 宽： 3) 灵敏度余 量： 4 )分辨力： 5)动态范围： 不小于 1 8MHz 55dB (2.5MHz 纵波) 26dB (2.5MHz 纵波) 26dB W 4 % (7)水平线性误差或测量误差： 2% 4.2 超声探头 超声波探头测试应符合 JB/T10062-1999 “超声探伤用探头性能测试方法” ，主要技术指标应符 合 TB/T2634-1995 “钢轨超声波探伤探头技术条件”和如下具体要求： 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 4.3 应无双峰和波形抖动现 象， 回波频率和误差 回波频率： 铝热焊焊缝： 闪光焊焊缝： 回波频率误差： 折射角误差： 折射角》 60°探头： 横波探头分辨力： 4MHz 以上探头： 2.5MHz 探头： 横波单探头始脉冲占宽： 横波相对灵敏度： 4MHz 以上探头： 2.5MHz 探头： 组合或阵列探头 入射点相对偏差： 灵敏度相对偏差： 阵列探头分段扫查间隔： 扫查装置 探头前沿长度应能满足探伤扫查范围的需 要。 2.5MHz ; 4MHz W 10% w 1.5 。 W 2。 22dB; 20dB W 25mm( R1 00 圆弧面增益 40dB) 60dB ( R100 圆弧面) 65dB ( R100 圆弧面) W 2mm W 4dB W 15mm 5.2 单探头扫查 扫查装置应具有对焊缝进行双探头扫查的功能。 4.3.1 应能对焊缝的轨腰及其延伸部位进行 K 型扫查或前后串列式扫查。 4.3.2 应能对焊缝的轨头和轨底部位进行 K 型扫查或前后串列式扫查。 4.3.3 应能对铝热焊焊缝进行全宽度扫查。 4.3.4 否则需对焊缝进行手工单探头扫查。 4.3.4 否则需对焊缝进行手工单探头扫查。 能， 在保证探伤效果的情况下，可使用阵列探头或组合探头对焊缝进行分段探 4.3.5 测。 4.4 试块 试块需由有资质的