铁道概论 桥梁及涵洞工程 222 桥梁与涵洞.pptVIP

DESIGNED BY ZHANG XIANG DONG Email: zxd600864@126.com QQ:515933150 2.高架桥多、桥梁比例大 3.大量采用简支箱型梁 沪昆铁路北盘江特大桥——上承式钢管混凝土拱桥 4.特殊结构桥多 丰沙线7号桥——中承式钢拱桥 汉宜铁路沉湖汉江特大桥——连续刚构 广深港客专沙湾水道特大桥——连续刚构 骝岗涌连续梁拱大桥——连续刚构 宜万铁路宜昌长江大桥——连续刚构+钢拱桥 广州琶洲珠江大桥——V型刚构桥 小缆特大桥——钢管混凝土拱桥+V型刚构 连续钢桁梁桥+下承式柔性拱 厦深铁路榕江特大桥——连续钢桁梁+中承式系杆拱 九江长江大桥——连续钢桁梁+中承式系杆拱 京沪高铁南京大胜关长江大桥 ——中承式拱形钢桁梁桥 芜湖长江大桥——斜拉桥 郑州黄河特大桥——斜拉+连续钢桁梁 广珠铁路西江特大桥——斜拉+刚构 5.大跨度桥多 三跨一联的刚性桁梁柔性拱结构（180m+216m+180m），桁高16m，最大矢高32m。 九江长江公铁两用大桥 芜湖长江大桥 主跨312m 芜湖长江公铁两用大桥 国家“九五”重点交通项目，其桥型为公铁两用钢桁梁斜拉桥。铁路双线，公路为4车道， 车行道宽18m，两侧人行道宽1.5m。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616m，公路桥长6078m，其中跨江桥长2193.7m。于1997年3月22日开工，2000年9月建成通车。 武汉天兴洲长江大桥夜景，主跨504m 黄冈长江公铁两用大桥 主跨567m 6.减振降噪措施 7.重视桥梁美学 （三）世界高速铁路桥梁建设 1.桥梁结构在高速铁路上所占比例大，高架长桥多。 预应力钢筋混凝土高架桥 2.以中小跨度为主。 日本新干线中小跨高架桥 3.限制纵向力作用下结构产生的位移，避免桥上无缝线路钢轨的受力出现过大的附加应力。 4.重视改善结构耐久性，便于检查、维修。 5.强调结构与环境的协调。 PART ONE 日 本 高 铁 桥 梁 1.桥梁总延长所占线路长度比例最大，所占比例为33.3%~61.5%； 2.近50%的桥梁是钢桥和钢混结合桥； 3.标准设计跨度的高架桥多 4.设计采用P（N）荷载。 日本新干线下承式连续钢桁梁桥 日本新干线下承式连续钢桁梁桥 日本濑户大桥 日本新干线下承式钢拱桥 日本新干线下承式钢桁桥 日本新干线上承式连续钢桁桥 日本新干线上承式连续钢筋混凝土桥 PART TWO 法 国 高 铁 桥 梁 1.桥梁总延长所占线路长度比例1.3%~32.2%； 2.东南线和大西洋线，标准跨度为40m，等高度预应力混凝土连续箱型梁，采用顶推法施工； 3.北方线、巴黎地区联络线、东南延伸线的高架桥12km，钢混结合桥比例达50%； 4.设计采用UIC荷载。 线名及长度（km） 东南线 400 大西洋线 260 北方线300 东南延伸线115 地中海线300 东部线400 中小桥及 涵洞（座） 390 290 300 110 310 450 跨线桥（座） 6 8 18 5 11 9 高架桥（m）（座） 1800 7 3100 10 6700 10 3700 6 14000 24 5900 17 法国高速铁路桥梁概况 法国米洛斜拉高架桥 法国米洛斜拉桥 世界第一高架桥 法国米洛斜拉桥 高342米，比埃菲尔铁塔高19米 法国米洛斜拉桥 法国诺曼底大桥 法国诺曼底大桥 法国诺曼底大桥 法国诺曼底大桥 诺曼底大桥 – 双索面斜拉桥 米洛大桥 – 单索面斜拉桥 PART Three 德 国 高 铁 桥 梁 1.桥梁总延长所占线路长度比例2.7%~12.5%； 2.25m标准跨度用于高架桥，44m、58m标准跨度用于山谷桥； 3.桥型：预应力混凝土简支梁、连续梁，V型刚构和拱桥； 4.桥面多为有砟道床。 德国科隆霍恩佐伦大桥 德国科隆霍恩佐伦大桥 德国科隆霍恩佐伦大桥 德国简支钢桁梁桥 德国科隆波恩机场V型刚构桥 德国斜拉桥 德国组合体系桥 PART Four 中 国 高 铁 桥 梁 4 1.地质条件复杂多样 工程教育试点班 Introduction of Railway 工1901 铁道工程系 张向东 铁 道 概 论 二、铁 路 桥 梁 —— 一条线路上，车辆、行人跨越障碍物的建筑物。 （一）桥梁概述 1.桥梁工程 ? 组成 主体 桥跨结构 支承结构 桥墩——两边均支承桥跨的结构物 桥台——前边支承桥跨后边联结路堤的结构物 基础——将荷载分散地传到地基上的结构物 附属 锥体填土、锥体护坡、检查梯、导流堤、丁坝。 桥梁、支座与桥面系（钢轨、轨枕、道碴、人行道） 2.桥梁工程 ? 分类 Insert text Insert text 分 类 Insert text Insert text Insert text