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线路防断措施 为了及时有序的对线路防断进行预防和抢修， 最大限度的减少断轨对铁路运输秩 序的影响，根据《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》 及铁路局有关文件规定。按照“先防护、后处理”的基本原则 ，结合本车间实际，确保 行车安全，特制定本措施。 一、 应急处理织组织机构 组长： 副组长： 组员： 二、 应急处理 （一） 信息来源:各工作站线路工及车站等作业人员检查发现或汇报有红轨和其他 险情的线路断轨或作业过程中发现的其他伤损。 （二） 信息传递：现场人员根据伤损情况立即通知以下部门和事项： 1、 立即通知就近车站，车站立即向行调汇报封锁线路，同时扣停列车。 2、 立即通知车间主任，车间主任立即通知车间有关人员和工长， 并做好记录（时 问、地点、通知人）。 3、 车间主任在接到断轨信息后，立即通知车间有关人员和工长，组织人员带齐 检查工具、抢修工具、材料，必须在 30分钟之内赶到现场处理，车间主任必须在 1 小时之内赶到断轨现场。 4、 车间在段接到断轨信息后立即通知段调度和主管段长及有关科室。 三、 现场抢修步骤及方法 按先防护后处理的原则进行处理。 线路发生危机行车安全故障时的防护办法： 立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置 停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨、扬沙等恶劣天气或者夜间，还应点燃火炬， 设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。当确知一端先来车时，应先向该端，再 向另一端放置响敦，然后返回故障地点。不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭 望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响敦 放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨、扬 沙等恶劣天气或者夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。 站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往 该故障地点，同时按规定设置停车信号防护。 紧急处理：当钢轨断缝不大丁 50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好 火板或鼓包火板，用急救器固定，在断缝前后各 50m拧紧扣件，并派人看守，限速 5km/h放行歹0车。如断缝小丁 30mm时，放行歹0车速度为15-25km/h。有条件时 应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好火板或者鼓包火板，拧紧接头螺栓，然后可 适当调高行车速度。 临时处理：钢轨折损严重或断缝大丁 50mm ,以及紧急处理后，不能立即焊接修 复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短丁 6m的同型钢轨，轨端 钻孔，上接头火板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50米范围，拧紧扣件后，按 照正常速度放行列车。 胶结接头单边伤损的临时加固处理：拧紧两边 50米扣件，捣固接头吊板，在接 头下面垫入短枕木头（稍微受力），并且加强检查。 四、 劳力组织 车间全体职工及劳务工。 五、 断轨抢修机具 1、车间必须按段防断工作要求，定期检查班组的应急材料、机具，对丁失效、 缺少的材料机具及时向段汇报、领取补充。 车间防断抢修料具一览表 项目 名称 单位 数量 项目 材料名称 单位 数量 服包火板 套 2 摇铃套筒 把 6 普通火板 套 2 活口扳手 把 2 材料 急救器 套 4 工具 钻眼机 台 2 螺栓及垫圈 套 12 锯轨机 台 2 各内短轨头 个 各2 锯片 片 3 短路铜线 根 2 大小钻头 个 各2 短枕木头 根 2 30米尺 把 1 工具 轨温计 只 3 1米长直尺 把 1 液压起道机 台 2 活口扳手 把 4 液压拨道器 台 2 防护用品 套 1 道尺 把 1 接头螺栓及扣 件扭力扳手 把 各1