高速公路建设中支线公路养护的思考与对策.pdf

高速公路建设中支线公路养护的思考与对策 1 现状 近年来，高速公路建设飞速发展，国、省干线公路网化改造也 在加快实施。仅就连云港市而言，宁连、徐连、汾灌高速公路以及 204、310、327、220、227、306、307 等国省干线网化改造工程的相 继开工建设，给本地区的经济注入了生机和活力，也提供了新的经济 增长点。然而一个不容忽视的现实是：随着一大批高等级公路的相继 M O 开工建设，施工车辆给地方支线公路—主要是指公路部门列养的县道 C . 公路，造成了不同程度的、甚至是致命性的损坏。如连云港市的灌新、 G N 伊董、孟陬、新坝等支线，在宁连、徐连、汾灌等高速公路建设中， O L 成为施工便道，施工车辆的频繁过往致使几条公路出现大面积、不同 U H 程度的坑塘、沉陷、翻浆等损害。这不仅给公路养护部门带来困难， Z . 而且给当地人民群众的生产、生活造成诸多不便，形成“建成一条路， W W 坏了几条路”的现状。此类问题不解决好，必将对地方的经济生活和 W 人民的生命财产安全产生不良影响。 网 2 成因 龙 2.1 地理条件的影响 筑 由于受地理环境的影响，连云港市大部分地区处于软土地带，致 使铺筑高等级公路所需的筑路材料如路基土、砂、石等材料绝大部分 需要外购、外运，而且是远距离调运。而高等级公路在平面设计的选 线、定线上，为了提高其车辆通行能力，防止公路街道化，又必须和 城镇保持一定距离，这就使一部分高速公路辐射区域内的支线公路成 为其建设期间的施工便道。大吨位载重车辆和施工机械频繁过往的反 复碾压，造成一些支线公路不堪重负，毁坏严重。 2．2 支线公路自身条件的限制 大部分支线公路都是解放初期或大跃进年代修建的低等级、低标 准的砂石路面，少部分是20 世纪80～90 年代期间由当地交通主管部 门采用民办公助或者多方出资以拼盘形式进行简单改造的简易油路， 承受荷载和累计当量轴次都极低，承受不起大批量重载车辆的昼夜不 停地反复碾压，造成损坏也是必然。 M 2．3 工程施工对支线公路的影响 O C . 高速公路建设期间，施工单位的运输车辆为了降低成本，普遍存 G N 在超载现象，这对砂石、简易沥青路面损害极大；履