风（沙）害地区公路勘察设计要点.pdf

风 (沙 害地区公路勘察设计要点 马颖智 ，张春生 ，赵 莹 ，冯 斌。 (1．通辽市科左中旗地方公路段，内蒙古 宝康 029300； 2．兴安盟经纬勘察设计有限责任公司；3．兴安盟科右中旗地方公路段) 摘 要：通过对风害时空分布的研究，提出风(沙)害地区公路勘察设计的方法及应注意的问题。 关键词：风害地区；路线设计；要点 中图分类号：U421．4 文献标识码：A 风是一种气象资源，也是一种气象灾害。风灾是 应选在不受水毁的高阶地上或漫滩外缘。 自治区的主要气象灾害之一。 2．1．2 选择扇区的固定、半固定的沙丘地带通过 内蒙古的沙漠、沙地面积22．0万 km ，分布在9 利用扇缘布线也是沙区公路选线的成功经验。沙 个盟、市。仅国区干线公路穿越沙漠的就有 lO余条， 漠中的山前洪积扇缘地带常有潜流溢出，水分较好，也 总长达3030km，由于风害而引起的沙阻、沙埋等公路 为公路选线提供了有利的地形条件。如鄂尔多斯市境 灾害，严重地影响公路的正常运营。 内的毛乌素沙地中的鄂托克旗到乌审旗、伊金霍洛旗 1 风害的时空分布 到乌审旗等公路就是利用沙漠中大片湖盆滩地中通过 内蒙古自治区地处祖国的北部边疆，北方冷空气 的，很少沙害。风蚀洼地为吹蚀区，公路通过易受沙 入侵时首当其冲，因此，大风 日数较多，是全国有名的 害，但风蚀防治比沙害防治要容易得多。 大风区之一。兴安盟科右中旗的大风 日数达69d。全 2．1．3 力争在沙地有利部位通过 年风沙(即沙尘暴天气，部分地区也称 “黄毛风”)日数 如流沙地不能绕避，或绕避后经济上不合理，路线 的分布趋势亦与大风 日数的分布趋势相一致，即东部 必须穿过流沙时，选线应从流沙最窄处通过，将线路布 少，西部多，南部少，北部多。在通辽科尔沁沙地和阴 设在沙丘迎风侧吹蚀部位，利用沙丘中低矮处穿越 ，尽 山以北的广大地区，大部分属干旱草原或荒漠草原，草 可能充分利用较开阔的丘间低地。如位于毛乌素沙地 场沙化严重，出现的风沙次数增加，全年大风沙 日数一 的鄂尔多斯市伊金霍洛旗兰家梁一乌审旗公路25km 般为 10d左右。 处，有连续7km通过新月形沙丘和沙丘链。线路呈东 2 风沙区路线设计 北、西南走向，与主风近于正交。沙丘高大，平均 13m 根据沙区公路的特点，公路选线原则和路线布局 左右，最高达21m。年移动速度2．0—3．5m。选线时 应注意如下要点。 原拟绕避，但绕避须增加长度 19km，增加费用太多， 2．1 充分利用有利地形 为此放弃绕避方案，采用直穿方案。路线布局选在高 2．1．1 沿沙漠中河流两岸和古河床布设线路 大沙丘前方的迎风坡，线位定在坡脚至丘脊背 1／8处， 这是一条成功的经验。因为河流两岸水文植被条