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高速公路控制测量 中坐标系统的选择 曹理想 (蚌埠市勘测设计研究院，安徽 蚌埠 233000) 摘 要：文章在分析公路控制测量长度综合变形来源、允许数值及 国家统一坐标系统适用程度和范围的基础上，结合高速公路测 量的特殊性，提出了不同地形条件下高速公路测量坐标系统的选择方法，以解决控制网中长度综合变形影响，较好地满足了工程 实际要求 。 关键词：公路测量 ；长度变形；坐标系统；抵偿投影面 中图分类号 ：U412．24 文献标识码 ：A 文章编号 ：1673—5781(2008)020197—03 工程控制网采用国家统一坐标系统的结果，常常 这样 ，地面上的一段距离，经过 2次改正计算，被 改变控制网各条边 的真实长度 ，引起长度 的变形，这 改变了真实长度 。这种高斯投影面上的长度与地面 对高速公路控制测量，十分不利 。我国地域辽阔，地 长度之差，称之为长度综合变形，其计算公式为 形条件存在多样性，存在着平原、高原、丘陵及山区等 ．2 T-T 一 +丢s一 s (3) 多种地表形态 ，不 同的地表形态引起长度综合变形 的 主要因素也各不相同。且公路测量具有其 自身的特 为 了方便计算 ，又不至于损害必要精度 ，取 R≈ 殊性 ，如测量地域狭窄但跨越区域较长 ，这就使得公 R ≈6371km，S≈S，将 (3)式变形为相对变形 的形 路测量经过各种不 同的地形 区域 ，路线地形条件复 式，则 Hm f4、 杂 ，地表起伏较大等 。如果采用国家统一坐标系统 ， 一 一 一 S 2R R ～ 很难满足其测量精度要求 。为了有效的控制投影长 (4)式表 明，采用 国家统一坐标系统所产生的长 度变形 ，就需要分析长度变形的来源、允许数值及 国 度综合变形 ，与测 区所处投影带内的位置和测区平均 家统一坐标系统的适用程度和范围，提 出建立抵偿长 高程有关。 度综合变形坐标系统的方法 ，从而满足不同地形条件 公路控制网是直接服务于公路设计及工程施工 高速公路控制测量精度的要求_l1]。 测量 的，因此 ，由控制网所提供 的距离应尽可能保持 1 长度变形的产生和允许数值 其真实性。这样 ，地面施测 的距离可 以直接绘 图，图 纸上量取的距离也可 以直接标设于实地 。所 以就控 将实地测量的真实长度归化到 国家统一 的椭球 制网的实用性而言，长度综合变形愈小愈好。 面上时，应加如下改正数 对此 ，我国 《城市测量规范 》，《工程测量规范 》均 △s一 惫s ㈩ 对控制 网综合长度变形的允许范围作 了明确规定 ，一 其 中，R 为长度所在方向的椭球 曲率半径；H 为长 致确立 了平面控制 网