风管系统平衡调整.docVIP

送（回）风系统风量的测定和调整方法 目前国内使用的风量调整方法有流量等比分配法、基准风口调整法和逐段分支调整法等。由于每种方法都有其适应性，应根据调试对象的具体情况，采取相应的方法进行调整，从而达到节省时间加快调试进度的目的。 流量等比分配法 用这个办法对送（回）风系统进行调整，一般须从系统的最远管段，也就是从最不利的风口开始，逐步地调向通风机。现从 图10-4-10所示的系统为例加以说明，从图上可知，离风机最远的风口为1号，最不利管路应是1-3-5-9，应从支管1开始测定调整。 为了加快调整速度，利用两套仪器分别测量支管1和2的风量，并用各风管上的风阀进行调节，使这两条支管的实测风量比值与设计风量比值近似相等，即 ==L2测 L2设 == L1测 L1设 虽然两条支管的实测风量不一定能够马上调整到设计风量值，但是总可以调整到使两支管的实测风量的比值与设计风量的比值相等。 例如：支管1的L1设=550m3/h，支管2的L2设=500m3/h。经调整后的实测风量为L1测=515m3/h，L2测=470m3/h。它们的比值为： 0.909====0.912，====L2测 470 0.909 == == 0.912， == == L1测 515 L1设 550 可以认为两个比值近似相等。 用同样的方法测出各支管，支干管的风管，即： ， ==L4测 L4设 L7测 L7设 ， = = L3测 L3设 L6测 L6设 显然实测风量不是设计风量，根据风量平衡原理，只要将风机出口总干管的总风量调整到设计风量值，那么各干管、支管的风量就会按各自的设计风量比值进行等比分配，也就会符合设计风量值。该法称为“流量等比分配法”。 ====对于L2测 L2设 可以改写成L2测 L1测 所以利用这个比值方法进行 == == L1测 L1设 L2设 L1设 风量平衡也可以称为“一致等比变化”调整方法。 基准风口调整法 图10-4-11所示为送风系统图，该系统共有三条支干管路，支干管I上带有风口1号~4号，支干管II上带有风口5号~8号，支干管IV上带有风口9号~12号。在调整前，先用风速仪将全部风口的送风量初测一遍，并将计算出的各个风口的实测风量与设计风量比值的百分数列入表10-4-5中。 从表中可以看出，最小比值的风口分别是支干管I上的1号风口，支干管II上的7号风口，支干管IV上的9号风口。所以就选取1号、7号、9号风口作为调整各分支干管上风口风量的基准风口。 风量的测定调整一般应从离通风机最远的支干管I开始。 各风口实测风量 表10-4-5 风口编号 设计风量 最初实测风量 X100% X100% 设计风量 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 200 200 200 200 200 200 200 200 300 300 300 300 160 180 220 250 210 230 190 240 240 270 330 360 80 90 110 125 105 115 95 120 80 90 110 120 为了加快调整速度，使用两套仪器同时测量1号、2号风口的风量，此时借助三通调节阀，使1号、2号风口的实测风量与设计风量的比值百分数近似相等，即： X100%X100%=L2测 L1 X100% X100%= L2设 L1设 经过这样调节，1号风口的风量必须有所增加，其比值数要大于80%；2号风口的风量有所减少，其比值小于原来的90%，但比1号风口原来的比值数80%要大一些。假设调节后的比值数为： =83.5%=83.7%≈L2测 L =83.5% =83.7%≈ L2设 L1设 这说明两个风口的阻力已经达到平衡,根据风量平衡原理可知