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TIAS系统及其在北京地铁 6 号线的应用陈吉余李卫娟何红光摘 要: 阐述了行车综合自动化系统构成， TIAS 系统及其在北京地铁 6 号线的应用 陈吉余 李卫娟 何红光 摘 要: 阐述了行车综合自动化系统构成，包括硬件系统、软件系统以及北京 6 号线 TIAS 系统 的总体布局和特点，描述了各个子系统的主要功能。该系统将 ATS、PSCADA、BAS 等统一纳入 一个综合数据信息平台之内，从而使各系统的信息形成一个紧密结合的整体，在 TIAS 系统的统 一信息平台之上实现对车、电、机的统一监控。 关键词: 行车综合自动化系统; 列车自动监控系统; 综合监控系统 Abstract: The paper mainly describes the hardware and software composition of the TIAS system as well as the overall layout and characteristics of the TIAS system for Beijing Subway Line 6． This system in- tegrates the ATS，PSCADA and BAS system into a unified data platform by making the data from each system connected closely，through which the unified monitoring of the vehicle，signal，and locomotive can be achieved． Key words: TIAS; ATS; ISCS DOI: 10. 13879 / j. issn1000-7458. 2014-11. 14360 动监控子系统和传统综合监控系统，进行高度集成 的项目。该方案将列车自动监控、环境与设备监控 等统一纳入一个综合数据信息平台中，从而使整个 系统的信息形成一个紧密结合的整体，对列车、电 力、机电设备统一监控，为运营提供以行车指挥为 核心的综合运营指挥平台。 北 京 地 铁 6 号 线 行 车 综合控制自动化系统 ( 以下简称 TIAS) ，是将传统信号系统中的列车自 陈吉余: 李卫娟: 何红光: 卡斯柯信号有限公司 卡斯柯信号有限公司 卡斯柯信号有限公司 工程师 200071 上海 高级工程师 高级工程师 上海 200071 200071 上海 收稿日期: 2014-07-23  放，达到自动站间闭塞运行的 目的。 3 结束语 降级及后备运营设备的设 计应充分体现 CBTC 系 统 不 依 赖于轨道电路检知列车、轨旁 设备少、按移动授权行车、移动闭塞运行的特点， 减少轨旁设备的配置，提高整体 CBTC 系统的可靠 性，避免片面强调后备系统功能强大而导致 CBTC 系统的可靠性降低。 参 考 文 献 图 5 优化的信号设备平面布置 一站。这样，有利于安全和提高降级模式下的旅行 速度，保证服务质量。 优化设计方案还应有联锁系统软件功能的配 合。采用降级及后备运行模式运行时，联锁系统应 转入站间自动运行模式，出发信号机按站间自动运 行模式开 放，当 站间有同方向的道岔防护信号机 时，在道岔防护信号机开放后，出发信号机才能开 ［1］ 董昱． 区间信号与列车运行控制系统［M］． 北京． 中国 铁道出版社． 2008． 6． ( 责任编辑: 张 利) — 49 — 铁道通信信号 2014 年第 50 卷第 11 期取数据，在操作站上显示人机界面，完成各种监控操作。1TIAS 系统特点TIAS 系统主要由以下部分构成: 中心级 TIAS 铁道通信信号 2014 年第 50 卷第 11 期 取数据，在操作站上显示人机界面，完成各种监控 操作。 1 TIAS 系统特点 TIAS 系统主要由以下部分构成: 中心级 TIAS 系 统、 网 络 管 理 系 统 ( NMS ) 、 仿 真 培 训 系 统 ( TMS) 、设备维护管理系统 ( DMS) 、以及位于各 车站的车站级 TIAS 系统。 1. 统一的软件平台。整个 TIAS 系统建立在国 产软件平台 ＲT21 的基础上，搭建 ATS ( 列车自动 监控 子 系 统 ) 、 PSCADA ( 电 力 监 控 系 统 ) 、 BAS ( 环境与设备监控系统) 等不同的业务应用功能。 3 系统结构 TIAS 系统的硬件分为 2 层: 中心级 TIAS 系统 ( 分为主控和 备 控