涵洞回填技术交底.docxVIP

施工技术交底 项目工程名称 新建兰新铁路第二双线甘青段LXS-9标段 建设单位 兰新铁路甘青有限公司 施工单位 中铁八局兰新铁路甘青段项目部 单位工程名称 涵背回填 交底部位 涵洞及箱形桥 交底日期 2011年5月5日 交底内容： 《涵洞涵背回填施工技术交底》附后。 交底单位 中铁八局兰新铁路甘青段项目经理部五工区 编制 复核 技术负责人 接受人 一、基坑回填 1?涵洞施工完毕及时进行基坑回填，基坑采用加5%水泥级配碎石回 填至原地面；断面如下图示，数量已列记见附表。 2?箱形桥施工完毕及时进行基坑回填，基坑采用C15混凝土回填至 原地面；断面如下图示，数量已列记见附表。 地面线C15混凝土*\箱涵底板基础地面线 地面线 C15混凝土 * \ 箱涵底板 基础 地面线 JC沁 基坑回填断面啓）单位：cm 二、涵洞基坑级配碎石回填施工方法 桥台后基坑及横向结构物基坑应严格按照施工图选用回填材料及时 分层回填压实，避免积水；若基坑采用混凝土回填时，泵送混凝土回填 桥台基础和台背后过渡段混凝土；涵洞基坑级配碎石应分层填筑压实， 横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，每层的压实厚度不应大于 30cm,最小压实厚度不宜小于17cm,水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌 和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动 压实设备碾压。 在大型压路机碾压不到的部位及在涵身2.0m范围内，采用小型振动 压实设备进行碾压，2.0m以外采用强震不小于20T压路机进行碾压。根据 路基压实经验，初定碾压分6遍进行，依次顺序为：平整度修整一静压1 遍一弱振1遍一强振3遍一最后静压1遍收面。碾压完成后根据实际检测结 果进行碾压遍数调整，最终以达到检测效果为准，且无积水现象 涵背回填按设计掺适量水泥，加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内 使用完毕。施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其 能够确保路基各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要 求。 施工后注意洒水养护 三、涵洞基坑级配碎石回填控制方式 根据涵背回填级配碎石施工方法进行层厚控制，在桥台背部及横向 结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。 四、实验检测要求 基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。 检验数量：每个基坑抽样检验2组。 检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗 压强度试验。 基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，其压 实质量应符合设计要求。 检验数量：每个基坑抽样检验2点。 检验方法：灌砂或灌水法试验。 基坑回填顶面高程的允许偏差为土 50mm o 检验数量：每个基坑抽样检验2点。 检验方法：水准仪测量。 现场以实验室检测数据为准 附表： 新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线(甘青段) 涵洞及箱形桥基坑回填工程量统计 序 号 标段 中心里程 基坑回填级 配碎石掺5% 水泥设计量 (m3) 基坑回填级 配碎石掺5% 水泥实际量 (m3) 备注 1 DK409+679 140 2 DK409+834 90 3 LXS-9 DK410+102 110 4 DK413+247 300 5 DK415+053 100 6 DK415+575 250 7 DK418+104 140 8 LXS-9 DK422+957 80 9 DK423+152 100 10 DK423+336 78 11 DK424+320 90 12 DK425+380 / / 无回填 13 DK425+750 160 序 号 标段 中心里程 基坑回填C15 混凝土设计 量(m3) 基坑回填C15 混凝土实际 量(m3) 备注 1 DK422+458 227.4 2 LXS-9 DK425+516 761.4 3 DK423+736 70. 7 三、质量保证措施 1、 水泥、砂、碎石及其它原材料，必须达到设计要求，水泥按有关 规定进行选用。 2、 级配碎石必须按设计配合比利用机械拌合施工，并且按照级配碎 石施工的工序进行，保证达到质量要求，并经自检合格，报监理工程师 检验合格后，方准进行下一道工序施工。 3、 随工作好各种检测试件，按期进行试件的检测工作，发现不合格 的部位，必须进行处理，不能处理的，予以返工重作。 4、 作好各种原始记录，发现现场情况与设计不符的，及时汇报，在 进行处理后方准继续施工。 四、安全生产保证措施 1、 实行各项安全生产岗位责任制。明确责任，把安全生产工作落实 到每个人。 2、 施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保 持良好的工作状态及具备完好的安全装置。随同安全生产大检查，进行 机械设备的安全状况检查，保证机械设备不带病作业。所有机械设备的 操作人员经过严格的训练，持