填石路基施工技术探讨.docVIP

填石路基施工技术探讨 　　摘　要　针对保证路基稳定对提高路面使用品质的重要性，介绍了填石路基施工的特点、填料的要求，阐述了填石路基施工的填筑访求，指出了路基施工中的常见问题，并针对性地提出了相应的处理方法，以期提高路基的整体强度和变形稳定性。 　　关键词　路基；填石料；方法；质量 　　中图分类号TU7 文献标识码A 文章辅号1673―9671―(2009)122―0096―01 　　 路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，其工程质量直接影响公路路面的使用质量。路基的质量如果不能达到质量要求会使路面损坏，而且要想修复，施工难度大而且费用高。为了保证公路路面的使用品质，确保路基稳定是关键。用石质填料填筑路堤不仅可以减少大量借土填筑路堤，节省大量费用，而且避免了大量弃方对土地的侵占因而被广泛采用。但在我国，填石路基还处于应用的初级阶段，填石路堤的施工好坏直接影响着填石路基的质量。 　　根据公司近几年来道路建设，结合在盐通高速、318国道川藏公路、青威高速公路(第七合同段)、连徐高速公路、川主寺至九寨沟段(B合同段)、沪宁高速公路(HN-F1合同段)等施工经验，简要分析了填石路基的施工技术。 　　 　　1　填石路基施工的特点 　　 　　1.1　填石料的干密度决定了路基的质量 　　同一种石料组成级配不同的填石料。干密度各不相同。室内试验确定的干密度指标只能作为一个参考值，在填石路堤施工中，还应根据施工现场碾压的试验数据对填料的干密度指标进行修正。 　　1.2　填石料的长期性能不稳定 　　大颗粒填料随着时间的推移，其大颗粒会逐渐风化，从而它的稳定性就下降。 　　1.3　填石料的压缩变形与普通土性填料相比较 　普通填料的压缩模量一般较小，而填石料的压缩模量大，填石料的这种压缩模量大的性质就决定了填石路堤变形小，且变形发展快，一般在施工期就能完成大部分变形。 　　 　　2　填料要求 　　 　填石路基的石料强度不应小于15NPa，一般来说，在相同压实度下，硬岩填石体的变形比软岩小。填石的级配对压实的效果影响很大，填石级配越不均匀，其压实效果越好；填石的最大粒径对压实也有很大影响，填石体粒径越大就越不容易压实，所需的压实功能也越大。 　　 　　3　填筑方法 　　 　　填筑的方法有：竖向填筑法、分层压实法、冲击压实和强力夯实法。 　　3.1　竖向填筑法(倾填法) 　此方法主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。 　　3.2　分层压实法(碾压法) 　分层压实法是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1.5m为第2级台阶，0.5～3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定。一般长为100m左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。 　石方填筑路堤8道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。 　　3.3　冲击压实法 　　冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方；强力夯实法用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。 　　3.4　强力夯实法 　　强力夯实法的施工程序：填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。由于分层厚度为4～5m，填筑作业采用堆填法施工，装运用大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑时用大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也用推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面需要用振动压路机进行最后的压实平整作业。 　　强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法需要进行夯坑回填。 　　 　　4　路基施工中的常见问墨处理