青岛胶东国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程地铁围护桩C、D、E、F区施工方案.docxVIP

青岛胶东国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程 地铁围护桩C、D、E、F区施工方案 施工组织设计/（专项）施工方案报审表 工程名称： 青岛胶东国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程 编号： 致：上海建科工程咨询有限公司青岛新机场综合交通中心（GTC）监理项目部（项目监理机构） 我方已完成青岛胶东国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程的编制和审批，请予以审查。 附件:□施工组织设计 □专项施工方案 √施工方案 施工项目经理部（盖章） 项目经理（签字） 年 月 日 审查意见： 专业监理工程师（签字） 年 月 日 审核意见： 项目监理机构（盖章） 总监理工程师（签字、加盖执业印章） 年 月 日 审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案）： 建设单位（盖章） 建设单位代表（签字） 年 月 日 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份 鲁JJ—004施工组织设计 鲁JJ—004 工程名称 青岛胶东国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程 日期 2016年6月2日 现报上下表中的技术管理文件，请予以审核。 类 别 编制人 审核人 册 数 页 数 施工组织设计 / / / / 施工方案 1 20 申报简述： 我部门已完成《青岛胶东国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程地铁围护桩C、D、E、F区施工方案》的编制工作，现报上，请予以审核。 申报部门：中铁建工集团有限公司青岛新机场高地铁站房工程项目经理部 申报人: 总承包单位审核意见： □有 □无 附页 总承包单位名称：中铁建工集团有限公司青岛新机场高地铁站房工程项目经理部 审核人： 审核日期： 年 月 日 监理单位（建设单位）审批意见： 审批结论： □ 同意 □修改后报 □重新编制 审批部门（单位）： 审批人： 审批日期： 年 月 日 注：附施工方案 山东省建设工程质量监督总站监制 地铁围护桩施工方案项目部内部审核记录 项目名称 中铁建工集团有限公司青岛新机场高地铁站房工程项目经理部 项目经理 文件编号 编制责任人 参加部门及人员： 审核意见： 1、劳动力投入数量有误，是否为1320人？ 2、方案中明确围护桩沉渣厚度如何检测。 3、钢筋笼钢筋连接必须明确形式。 4、明确“4.5.14泥浆的制备和处理”是否为泥浆护壁。 5、玻璃纤维筋桩描述不清，应重新编制此部分内容。 6、“其中桩身4米范围内箍筋间距150mm，其余间距100mm；加强箍筋间距1500mm”此处应明确。 7、钢筋笼吊装应由节点图。 8、钢筋笼安装应由钢筋保护层满足规范要求的保证措施。 9、钢筋笼加工过程不允许箍筋手工焊接造成主筋损伤，必须使用机械连接。 10、方案做好目录。 11、此方案应组织专家论证。 12、此方案无支撑部分的描述。 审核主持人 审核日期 地铁围护桩施工方案修改记录 更改文件名称 地铁围护桩施工方案 更改文件编号 修改前内容 修改后内容 1、桩基工程计划组建3个施工队，投入劳动力1320人。 2、同时检测沉渣的厚度。 3、主筋连接采用焊接或者机械连接。 4、4.5.14。 5、因此，玻璃纤维筋笼制作过程中应注意采取增加玻璃纤维筋筋笼刚度的措施（如筋笼两侧采用工字钢包边、筋笼内部采用一些玻璃纤维筋桁架或后期可以去除的钢筋桁架等等），以防止在吊装以及运输过程中出现较大的变形。 6、其中桩身4米范围内箍筋间距150mm，其余间距100mm；加强箍筋间距1500mm。 7、钢筋笼吊装应有节点图。 8、在钢筋笼主筋上，每隔一定距离设置一组（一般4块）钢筋垫块。 9、钢筋连接采用焊接或者机械连接。 10、方案无目录 11、此方案无专家论证回复。 12、此方案无支撑部分的描述