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Atlantis号海洋科学考察船的结构及设备布置 Atlantis号海洋科学考察船的结构及设备布置 目前，美国在海洋研究方面的综合实力是最强的，拥有世界上装备最先进、船只数量最多的海洋科学考察船队。以伍兹霍尔海洋研究所(Woods Hole Oceanographic Institution)为例，该所已拥有4艘海洋科学考察船，能够在全球范围内执行海洋科学综合考察任务，其中2艘考察船(Atlantis和Knorr)可搭载人深潜器。 本文对Atlantis号考察船的船体结构和设备布置情况进行了总结概述，希望能够从中学习到美国在科学考察船设计、建造理念方面的经验。 一、Atlantis号简介 Atlantis号是一艘常规考察船，建造于1997年，是世界上现役考察船中航行经历最为丰富的考察船之一。 图1 美国伍兹霍尔海洋研究所Atlantis号海洋科学考察船 表1 Atlantis号考察船部分规格参数 在Atlantis号上，建有六个科学实验室和储存室，装配了精确的导航系统、海底声纳测绘仪和卫星通信设备，并专门配备了阿尔文号载人潜水器。船上的三套绞车、三台起重机、工作车间及专门的安置舱都是为Alvin号和其他科学考察设备而专门设计的。 Atlantis号可以搭载由36名船员、技术人员、深潜小组成员和24名男、女科学家组成的调查团队，进行连续作业最长可达60天。最近几年，Atlantis号在大多数时间里，都搭载着阿尔文号在太平洋中对海底火山和热液源进行探测，取得了很多宝贵的信息和资料。 图2 Atlantis号的轮廓图 ROV舱 机械车间 水文实验室 计算机实验室 生物分析 实验室 水 力 实验室 电子 车间 储藏室 主实验室 图3 Atlantis号主甲板平面图 图4 Atlantis号01层甲板平面图 二、船体结构及大型设备的分布 1、船体结构 图2为Atlantis考察船的轮廓图。由图所示，Atlantis八层，其中主甲板上方五层，主甲板下两层。 图3为Atlantis考察船主甲板平面图。考察船的实验室、储藏室、机械车间、电子车间、ROV舱以及航行办公室等隔间，均分布在主甲板上；在主甲板的船尾右部，安装了一台固定起重机。 图4为AtlwWantis考察船主甲板平面图。在01层甲板的左舷中部，安装着一台固定起重机；考察船上另外一台可移动的多功能起重机，通常也部署在该层甲板的船艏部位。在甲板的最后边，是专门用来对Alvin号进入布放、回收作业的重型构架（heavy-duty a-frame）。 考察船的02层甲板上，安装了两台绞车，位于船右舷中部；甲板的最前方，竖立着19.5米高的MET Tower，上面安装了MET Sensors；甲板的中后方，是重型构架和绞车控制中心，中心的上面安装着考察船的雷达系统。 考察船的GPS安装在船的最顶处的支撑架上。在船的底部，安装了航海光束发射器（Seabeam Projection），并开设了海水进水口（Seawater Intake）。 2、大型设备的分布 （1）绞车和缆绳（Winches Wires） Atlantis上安装了三台固定的海事绞车，用来部署科学装备和仪器。三台绞车上使用的是UNOLS（大学-国立海洋实验室系统）标准1/4英寸和0.322英寸的机电水文线，以及9/16英寸的拖网线和0.68英寸的光缆。 水文绞车（Hydrographic Winches）安装在考察船第2层右舷中部，2台绞车共用一个船外输送端（overboarding point）和右舷的水文横梁（hydro boom）。 图5 Atlantis上安装的水文绞车 水文绞车的详细资料如表2所示。 表2 水文绞车详细资料 这些绞车的卷筒是可以互换的，所以可以很方便的通过整体切换来改变缆绳类型。使用考察船的起重机完成一次卷筒切换操作大概需要90分钟，但是这个操作必须在考察船停泊在港口时就要完成。缆绳从绞车通过固定的导缆轮（sheaves）到达安装在可伸长的水文横梁（hydro boom ）上的输送机构（overboarding block）。所用的导缆轮的直径为最小12英寸，并在其中的一个导缆轮上安装有缆绳监测系统的传感器。 缆绳在控制中心到潜水舱之间运动，操作员从甲板上的工作区域可以清晰的看到缆绳、导缆轮的运行情况，并可以通过对讲机与舰桥（Bridge）和实验室的人员进行沟通。同时，缆绳的相关参数（输送长度、输送速度和张力等）也实时显示在控制中心、实验室和舰桥中的显示器上。 牵引/储缆又用绞车系统（Dual Traction/Stowage Winch System）安装在主甲板下的绞车室（Winch Room）中，位于考察船的扇形尾部，其详细资料如表3所示。 这是一个双卷筒绞车，缆绳从绞车引